Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО

Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО

Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, с правильно установленным углом опережения зажигания и отрегулированными зазорами клапанов (там, где они регулируются). Воздушный фильтр должен быть в хорошем состоянии, а все электрические компоненты (включая систему кондиционирования воздуха, где она имеется) должны быть выключены.

1. Подсоедините тахометр и анализатор отработавших газов (измеритель СО) к двигателю.
2. Запустите двигатель на холостые обороты.

1. Проверьте, соответствуют ли обороты холостого хода значениям, указанным в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства. Регулировка возможна только на карбюраторе типа 2В4. Поворачивайте винт регулировки оборотов холостого хода до достижения требуемого значения.

1. Если обороты холостого хода на карбюраторе 2В4 ниже нормы, а проводка карбюратора нигде не повреждена, можно установить сопротивление в контур управления. Эта процедура находится в компетенции дилерского отделения сервиса BMW.

1. Сверьте показания измерителя СО с приведенными в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства значениями. Если они не совпадают, поворачивайте винт регулировки смеси (2) до тех пор, пока они не совпадут.

1. Подсоедините тахометр и измеритель СО к двигателю. Механики BMW используют специальный СО-тестер, зонд которого устанавливается в трубопровод системы выпуска, но можно использовать обычный тестер, который вставляется в выхлопную трубу. Однако обратите внимание, что на моделях с каталитическим конвертером (преобразователем выхлопных газов) на выхлопной трубе нельзя получить правильных показаний содержания СО.
2. Запустите двигатель на холостые обороты.
3. Проверьте, соответствуют ли обороты холостого хода значениям, указанным в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства. Если нет, снимите защитную заглушку с кожуха воздушной заслонки и поворачивайте винт регулировки оборотов холостого хода до достижения нужного значения.
4. Сверьте показания измерителя СО с приведенными в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства значениями. Винт контроля смеси расположен на измерителе воздушного потока, и для регулировки может потребоваться специальный инструмент (BMW № 13 1 060).

1. Подсоедините тахометр и измеритель СО к двигателю. Механики BMW используют специальный СО-тестер, зонд которого устанавливается в трубопровод системы выпуска, но можно использовать обычный тестер, который вставляется в выхлопную трубу. Однако обратите внимание, что на моделях с каталитическим конвертером (преобразователем выхлопных газов) на выхлопной трубе нельзя получить правильных показаний содержания СО.
2. Отрегулировать вручную обороты холостого хода невозможно, поскольку стабилизирующий пневмоклапан холостого хода приводится в действие электронным блоком управления. Если при нормальной рабочей температуре двигателя обороты холостого хода не соответствуют указанным в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства значениям, проверьте систему забора воздуха на наличие утечек, а также работу стабилизирующего пневмоклапана (см. Главу Система питания).

1. Сверьте показания измерителя СО с приведенными в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства значениями. Если требуется регулировка, извлеките заглушку из измерителя воздушного потока.

. и поверните регулировочный винт до получения требуемого значения (на некоторых моделях может потребоваться шестигранный ключ). В заключение установите новую защитную заглушку.

Где находится клапан холостого хода на bmw e34 520i m50

Back to Top. Communities › Фан-клуб BMW E 34 и E36 › Blog › Холостой Ход BMW E 34 M 50. набранной скорости катешся на нейтрале то обороты держатся где -то 700, но только как остановишся сразу опускаются до и опять начинает трясти.

BMW E 36 Чистка клапана холостого хода двигателя где находиться салонный фильтр в шевролет авео т 300. замена косточки в передней подвеске шевроле авео.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

BMW 5 series › Бортжурнал › Ремонт(очистка) РХХ на M 50 E 34. очень плохо ходила при перемещении ее отверткой и при включении зажигания регулятор ни хуево гудел, что слышно было в салоне ну холостые канеш скакали, как хотели.

Добавить комментарий Отменить ответ. А дополнительная помпа печки у тебя есть? А что с холостыми то делать. Если с РХХ снять питание, то обороты ХХ примерно такие и будут. Вкрутить чтоб рычаг опирающийся на болт ходил без заеданий… примерно так.

Клапан холостого хода БМВ 520 Е34 | Remont Avto Video

Ломаться в нем по сути не чему, если канеш не обгорят обмотки на роторе. После демонтажа болтиков, наступает самый, сука трудный момент, это демонтаж ротора. Там все сидит на столько плотно, фрицы не зря постарались, что я немного ушатал корпус регулятора, что бы его достать.

Проворот за корпус электро разъема, тоже был испробован, но не имел успеха. Так как дальнейшие такие попытки, но с большим усилием, могли увенчаться тем, что я бы остался без РХХ, разъебав разъем. Пришлось немного поковырять пластик, чтоб добраться до внутренностей корпуса, но оно стоило того. При демонтаже всех деталей, рекомендую наносить метки, что бы потом по ним собрать, так как регулятор является шаговым двигателем.

Это касается стопорного кольца и самого ротора. Корпус у меня на самом деле случайно треснул, когда я пластик ковырял. Лучше канешь его чем то пропилить по торцу с двух сторон или с одной, кому как удобно до того момента, как будет виднеться полость с магнитами, и потом поддеть ротор в верх.

Ну потом идет обычная промывка, желательно вместе с продувкой чего у меня к сожалению не было , до того момента, пока заслонка не будет нормально ходить без заеданий.

Мерить относительно центрального контакта, он является общим. Если обрыв, то вам решать, стоит ли вообще разбирать регулятор. Сборка производиться в обратной последовательности, я все загерметизировал красным герметиком Abro, который нашел на помойке, так как мой закончился.

На прогреве тоже все нормально работает, и РХХ больше не гудит. Ford Focus Wagon «Urban». Honda Accord ЭКСКЛЮЗИВчик на ПНЕВМЕ. Ранее Замена замка зажигания. Далее Очистка радиатора печки и устранение течи. Провалов нету, заслонка четко без заеданий ходит.

4.21. Проверка функционирования, регулировка и замена воздушного клапана стабилизации холостого хода

Воздушная система стабилизации холостого хода обеспечивает поддержание оборотов холостого хода в пределах диапазона 200 об/мин, независимо от изменения на холостом ходу нагрузки на двигатель. Для увеличения оборотов холостого хода всякий раз, когда их величина падает ниже, приблизительно, 750 об/мин, используется электрический клапан, который обеспечивает прямую подачу небольшого количества воздуха в обход клапана дросселя. Если обороты холостого хода увеличиваются, приблизительно, выше 950 об/мин, воздушный клапан стабилизации оборотов хода закрывается и прекращает подачу дополнительного воздуха в обход клапана дросселя, тем самым снижая обороты холостого хода.

Системы L-Jetronic оборудована отдельным блоком контроля оборотов холостого хода (компьютер), расположенным под приборной панелью. Воздушный клапан стабилизации холостого хода имеет регулировочный винт. Ранние модели оборудованы пластмассовыми клапанами, однако, они также имеют регулировку, для чего необходимо отсоединить шланг и вставить внутрь очень тонкую отвертку.

Ранние модели Motronic также оборудованы отдельным блоком контроля оборотов холостого хода (компьютер), расположенный под приборной панелью. Воздушный клапан стабилизации имеет регулировочный винт.

На поздних системах Motronic воздушный клапан стабилизации управляется от ECU и регулировка не предусмотрена.

Перед выполнением любых проверок воздушного клапана стабилизации холостого хода убедитесь, что выполняются следующие условия:

• Двигатель должен иметь рабочую температуру (60° С)
• Электрическое оборудование должно быть выключено (кондиционер воздуха, отопитель, фары, дополнительный вентилятор охлаждения и другие)
• Датчик положения дросселя должен работать исправно (смотри Главу Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов)
• Не должно быть утечек в системе выпуска
• Не должно быть вакуумных утечек
• Датчик кислорода, если установлен, должен быть исправен (смотри Главу Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов)
• Подключите в соответствии с инструкцией изготовителя тахометр.

Воздушный клапан стабилизации оборотов холостого хода при включенном зажигании непрерывно работает. Запустите двигатель и убедитесь, что клапан вибрирует и слегка гудит.

1. На работающем двигателе отсоедините от клапана электрический разъем. Обороты холостого хода должны возрасти, примерно, до 2000 об/мин.

1. Если обороты холостого хода не возрастают, заглушите двигатель. Проверьте омметром сопротивление между контактами клапана. При температуре окружающей среды около 20° С сопротивление должно быть от 9 до 10 Ом.

1. С помощью двух перемычек подайте на клапан напряжение аккумуляторной батареи и убедитесь, что клапан плотно закрыт. При снятии напряжения клапан должен открыться.
2. Если воздушный клапан стабилизации холостого хода не выдерживает хотя бы одну из проверок, то его следует заменить.
3. Если вакуумный клапан стабилизации холостого хода выдерживает проверки, проверьте ток управления.
4. Отсоедините от клапана электрический разъем. Соедините перемычкой один контакт электрического разъема с одним из контактов клапана. Подключите между другим контактом электрического разъема и оставшимся контактом клапана амперметр (с диапазоном от 0 до 1000 мА). Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу. На работающем двигателе ток должен составлять величину между 400 и 500 мА. Если эта величина не соответствует требованиям, отрегулируйте клапан (смотри п. 1).

1. Если ток отсутствует, отправьте блок контроля оборотами холостого хода на диагностику дилеру BMW или другому специалисту.

1. При выключенным зажигании подключите в соответствии с инструкцией изготовителя тахометр.
2. Убедитесь в правильности установки момента зажигания (смотри Главу Система зажигания).
3. Подключите к клапану амперметр (смотри п. 6).
4. На работающем двигателе ток должен составлять 450-470 мА при 850-900 об/ мин (ручная трансмиссия) или 460-480 мА при 850-900 об/мин (автоматическая трансмиссия).

1. Если ток управления не соответствует требованиям, вращайте регулировочный винт, чтобы величина тока стала правильной.

1. Отсоедините на работающем двигателе от клапана электрический разъем. Обороты холостого хода должны возрасти до 2000 об/мин.
2. Если обороты холостого хода не возросли:
   • Двухпроводный клапан — Двумя перемычками подайте на клапан напряжение от аккумуляторной батареи и убедитесь, что клапан плотно закрыть. При снятии напряжения клапан должен открыться. Также проверьте сопротивление клапана (смотри рисунок ниже). Сопротивление должно составлять около 9-10 Ом.
   • Трехпроводный клапан — Заглушите двигатель и отсоедините от клапана электрический разъем. Проверьте омметром сопротивление между двумя крайними контактами клапана. Оно должно составлять около 40 Ом.

1. Проверьте сопротивления между центральным и внешними контактами клапана. Они должны составлять около 20 Ом.

1. Если воздушный клапан стабилизации холостого хода не проходит любую из проверок, замените клапан.
2. Если воздушный клапан стабилизации холостого хода проходит все проверки, то проверьте ток управления (двухпроводный клапан) или напряжение (трехпроводный клапан) следующим образом.
3. При двухпроводных клапанах подключите омметр (с диапазоном от 0 до 1000 мА), как описано в п. 6. Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. На работающем двигателе ток должен находиться в пределах 400-500 мА. Отрегулируйте клапан. если показания не соответствуют требованиям.

1. Если тока нет, блок контроля холостого хода (под приборной панелью) следует отправить для проверки дилеру BMW или другому специалисту.

1. При трехпроводных клапанах проверьте напряжение на электрическом разъеме. При включенном зажигании на центральном контакте должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Между центральным и каждым из крайних контактов должно быть напряжение около 10 В.

1. Если напряжения нет, отправьте блок контроля холостого хода (ранние модели) или ECU (поздние модели) для проверки дилеру BMW или другому специалисту.

Регулировка (только ранние модели)

1. При выключенном зажигании подключите в соответствии с инструкцией изготовителя тахометр.
2. Убедитесь, что момент зажигания установлен правильно (смотри Главу Система зажигания ).
3. Подключите к клапану амперметр, как описано в п. 6.
4. На работающем двигателе ток должен составлять 450-470 мА при 700-750 об/ мин.
5. Если величина тока неправильная, вращайте регулировочный винт, пока не станет удовлетворять требованиям.

1. Отсоедините от воздушного клапана стабилизации холостого хода электрический разъем и кронштейн. Снимите клапан, отсоедините шланги.
2. Установка обратна снятию.

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Клапан холостого хода для BMW 5 E34 (БМВ 5 Е34) — купить б/у в Минске и Беларуси, цены авторазборок

Насос вакуумный. Насос водяной охлаждения. Насос гидроусилителя клапан холостого хода бмв е34. Насос масляный. Насос омывателя стекла, фар. Насос топливный. Обшивка багажника. Обшивка стойки передней левой. Обшивка стойки передней правой. Обшивка стойки центральной левой. Обшивка стойки центральной правой.

Ограничитель открывания двери задней. Ограничитель открывания двери передней. Панель приборная торпедо. Патрубок интеркулера. Передняя часть ноускат в сборе. Переключатель дворников. Переключатель отопителя. Переключатель поворотов. Переключатель подрулевой стрекоза. Переключатель света. Петля капота левая.

Клапан (регулятор) холостого хода на BMW 5 E34 (Бмв 5)

Петля капота правая. Пластик моторного отсека. Площадка опорная для ноги педаль отдыха. Подсветка номера. Подушка безопасности Airbag водителя. Подушка крепления двигателя. Подушка крепления КПП. Полка аккумулятора площадка АКБ. Полуось задняя. Прицепное устройство.

Регулятор холостого хода

Пробка бака. Пробка расширительного бачка. Провод аккумулятора минусовой. Провод аккумулятора плюсовой. Пружина подвески задняя. Пружина подвески передняя. Радиатор интеркулера. Радиатор масляный.

Радиатор отопителя печки. Рамка магнитолы. Рамка передняя отрезная часть кузова. Рамка передняя панель кузовная, телевизор.

Клапан холостого хода для BMW 5 E34

Рамка планка капота. Редуктор заднего моста. Редуктор рулевой. Реле поворотов. Реле стеклоочистителя дворников.

Ремень безопасности задний левый. Ремень безопасности задний правый. Ремень безопасности передний левый. Ремень безопасности передний правый. Решетка радиатора. Рукоятка ручка кулисы КПП. Ручка двери внутренняя задняя левая. Ручка двери внутренняя задняя правая. Ручка двери внутренняя передняя левая. Ручка двери внутренняя передняя правая. Ручка двери наружная задняя левая. Ручка двери наружная задняя правая. Ручка двери наружная передняя левая. Ручка двери наружная передняя правая.

Ручка открывания капота. Рычаг подвески задний левый. Рычаг подвески задний правый. Рычаг подвески передний левый. Рычаг подвески передний клапан холостого хода бмв е34. Техника измерений Управляющая электроника и электрические разъемы Снятие и установка аккумуляторной батареи Проверка батареи Предохранители и реле Снятие и установка генератора Клапан холостого хода бмв е34 М50 Проверка и замена щеток и регулятора напряжения Снятие и установка стартера Проверка, снятие и установка тягового реле.

Освещение и световая сигнализация Замена ламп Снятие и установка фар ближнего и дальнего света Снятие и установка передних указателей поворота Снятие и установка противотуманных фар Снятие и установка задних комбинированных фонарей.

Плавают обороты на холостом ходу: причины и рекомендации по устранению

Приборы Снятие и установка комбинации приборов Снятие и установка клапан холостого хода бмв е34 ламп Снятие и установка контрольно-измерительных приборов Снятие и установка подрулевых переключателей Снятие и установка звуковых сигналов Снятие и установка цилиндра замка и выключателя зажигания Снятие и установка радиоприемника магнитолы Снятие и установка громкоговорителей. Очиститель и омыватель ветрового стекла Замена резиновых элементов щеток очистителя ветрового стекла Регулировка, снятие и установка форсунок омывателя ветрового стекла Проверка и замена насоса омывателя ветрового стекла Снятие и установка очистителя ветрового стекла Инструменты и приспособления План технического обслуживания BMW клапан холостого хода бмв е34 серии Выполнение работ по техническому обслуживанию Проверка и регулировка зазоров в клапанах Замена масла в двигателе Замена охлаждающей жидкости Проверка компрессии Замена свечей зажигания и проверка проводов высокого напряжения Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя Проверка клиновых ремней, проверка натяжения и замена зубчатого ремня Проверка и замена лямбда-зонда Проверка аккумуляторной батареи Кузов и оборудование салона.

Схемы электрооборудования Компоненты салона В общем, снимаем гофру подачи воздуха к генератору если она у тебя еще стоит.

Потом снимаем маленькую шлангочку вентиляции картерных газов, что идет от толстого шланга в клапанной крышке к гофре перед дросселем. Снимаем шланг со второго клапан холостого хода бмв е34 гофры, который выходит с самого регулятора ХХ.

Чем ближе стрелка тахометра к красной зоне, тем зловещей оскал, шире зрачки и выше концентрация адреналина в крови. Для двух литров эмоций через край. Но я прекрасно понимаю владельца, мечтающего о i, где с 2,5-литровой версии мотора снято л.

Несмотря на то, что мотор раскрывает свои таланты там, куда приличные люди предпочитают не соваться, клапан холостого хода бмв е34 умеет перевоплотиться в солидный бизнес-седан. На низах достаточно тяги, чтобы не чувствовать себя обделенным при спокойной езде.

Клапан холостого хода б/у BMW 5 E34

Сцепление имеет щадящие настройки — с таким не устанешь в пробке. Уровень шумоизоляции неплох даже по нынешним стандартам. Кладём правую руку на эргономичный индивидуальный для каждого впередисидящего раздельный подлокотник, а левой наслаждаемся живыми откликами удобнейшего трехспицевого руля.

Уровень его обратной связи, при том что здесь применен винтовой редуктор с шариковой гайкой, можно ставить в пример иным современным спорткарам. Быстро, чётко, понятно, при этом без нервозности и лишних провокаций. Близкая к идеальной развесовка по осям и точные настройки ходовой МакФерсона спереди и задней независимой подвески обеспечивают «пятерке» филигранное поведение в поворотах, которые она азартно пишет с минимальными кренами.

Одурманенный клапан холостого хода бмв е34, я почти не замечаю упругих, но ощутимых толчков подвески на городских клапан холостого хода бмв е34. Другой бы не простил, но ей — запросто. Тем более что на трассе «пятерка», словно извиняясь, смягчается, даря ощущение полета.

В свете вышеизложенного знаменитый слоган BMW стоит понимать, как говаривали раньше, «чисто конкретно». Безоговорочное удовольствие от Е34 испытывает только водитель. Остальным тесно, тряско и периодически хочется пересесть в Mercedes. Похоже, в BMW и сами поняли, что слегка перегнули палку. В следующей «пятерке» эгоизма стало чуть меньше, а комфорта — чуть.

Даже немного жаль, что от поколения к поколению этот баланс — уже не черта характера, а вопрос правильно проставленных галочек в конфигураторе.

Купити запчастину блок управління епхх на Бмв 5 (E34) I, i V8, i, i, i 24V, I, M5 , M5 , td, td, i 24V, tds, i, i V8, M5 KAT, i 24V X. Датчик холостого ходу; клапан / регулятор холостого ходу; клапан холостого ходу.

У Дениса это уже вторая Е Первую он купил почти пять лет назад, абсолютно не разбираясь в том, как надо выбирать старые BMW. Разумеется, чуда не случилось: ему достался тщательно замаскированный хлам, заколхоженный со всех возможных точек зрения. После зимы свежеоблитый перед продажей кузов начал активно клапан холостого хода бмв е34.

Но Денис уже проникся уважением к баварской технике. Окончательно в том, что Е34 — именно его авто он убедился после тест-драйва ухоженной «пятерки».

Шумоизоляция, управляемость — автомобили отличались как небо и земля. Быстро продав первую Е34, Денис приступил к поиску второй. Основным критерием выбора был живой кузов, желательно с родным ЛКП или как минимум без следов недавней покраски, часто маскирующей намечающуюся ржавчину. Половина вариантов отсекалась на стадии телефонных клапан холостого хода бмв е34 почему-то продавцы после нескольких уточняющих вопросов впадали в неадекватное состояние.

Вживую Денис пересмотрел около десяти питерских и московских Е34, но даже по цене выше рынка продавались автомобили примерно в том же состоянии, что и его предыдущий. Сегодняшняя Е34 i была найдена на клубном форуме. Состояние было практически образцовым: км родного пробега, полное отсутствие колхоза и удивительная для автомобиля года выпуска сохранность агрегатов.

В сервисе, куда Денис привез «пятёрку» на диагностику, сказали, что к ним порой даже трёхлетние BMW приезжают в худшем состоянии, а такой Е34 они не видели уже больше десяти лет. После долгих торгов за рублей «пятёрка» перешла к новому хозяину. На пробеге в км аккурат под новый год двигатель стал проявлять склонность к перегреву. Рабочая температура при спокойной клапан холостого хода бмв е34 стала превышать 90 градусов, не собираясь останавливаться.

По результатам диагностики поменяли датчики положения коленвала и распредвала.

Поскольку при ремонте был выявлен люфт помпы, то заменили и её, поставив агрегат от Kolbenschmidt. Еще при покупке клапан холостого хода бмв е34 автомобиля была небольшая проблема: спустя небольшой промежуток времени после поездки он заводился только со второго раза. Подозрения на датчик положения коленвала возложить не получилось: он был новым, а потому в порядке постепенного исключения был заменен топливный фильтр.

После его замены ничего не поменялось, хотя старый фильтр и оказался грязным. Проблема решилась после установки нового регулятора давления топлива обратный клапан от Pierburg. Клапан холостого хода бмв е34 также был заменён бензонасос. После зимнего простоя «пятёрка» не смогла самостоятельно выехать из гаража.

Левая клапан холостого хода бмв е34 просто провалилась в пол — умер рабочий цилиндр сцепления, который пришлось заменить. Ремонт заводского генератора повышенной мощности Bosch на А опция S привёл к замене ремня вместе с роликом, диодного моста, а чуть позже и регулятора напряжения. Когда при открытии крышки бензобака, из него под давлением стал выходить воздух, был заменён клапан адсорбера. Бензиновые двигатели 6. Двигатели М20 клапан холостого хода бмв е34 МЗО 6.

Снятие, проверка и установка датчика уровня топлива 6. Снятие и установка топливного насоса 6. Модель td.

Система впрыска топлива — бензиновые двигатели 7. Регулировка троса привода дроссельной заслонки 7. Проверка, снятие и установка регулятора холостого хода 7. Проверка, снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости 7. Двигатели М20 и М20 7.

Система впрыска топлива — дизельные двигатели 8.

Проверка, снятие и установка запорного клапана 8. Снятие и установка форсунок 8. Система выпуска отработавших газов 9.

Снятие и установка выпускной системы 9. Снятие и установка лямбда-зонда 9.

Клапан холостого хода для bmw 5 e34 с гарантией, из Европы. Без пробега по РБ и РФ. Доставка по всей Беларуси и России. Документы и гарантия. Компания "Автопривоз".

Сцепление Снятие, проверка и установка сцепления Снятие и установка подшипника выключения сцепления Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления Коробка передач Снятие и установка клапан холостого хода бмв е34 передач Снятие и установка карданного вала. Привод переключения передач Снятие и установка рычага переключения передач. Автоматическая коробка передач Снятие и установка амортизационной стойки Разборка амортизационной стойки снятие и установка амортизатора и винтовой пружины Снятие и установка подшипника передней ступицы.

Задняя подвеска Снятие и установка задних амортизационных стоек Снятие и установка приводного вала Замена защитного чехла шарнира равных угловых скоростей. Рулевое управление Снятие и установка рулевого колеса Снятие и установка наконечника рулевой тяги Замена средней тяги Углы установки колес Тормозная система Снятие и установка тормозных колодок передних дисковых тормозных механизмов Снятие и установка переднего суппорта и тормозного диска Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозных механизмов Снятие и установка заднего суппорта Клапан холостого хода бмв е34 и клапан холостого хода бмв е34 заднего тормозного диска Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза Снятие и установка рычага стояночного тормоза Снятие и установка троса привода стояночного тормоза Проверка и замена выключателя стоп-сигналов.