Mazda4you.ru

Мазда №4
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как регулировать давление грузовых шин

Как регулировать давление грузовых шин

Установка шин и регулирование давления в них

Установка шин различных типов. Перед монтажом камерной шины камеру и ободную ленту вкладывают в покрышку, которую надевают на обод колеса при помощи монтажных лопаток. После этого устанавливают бортовое и замочное кольца. Шины грузовых автомобилей накачивают воздухом при помощи компрессора, поместив колесо под защитное ограждение.

При монтаже бескамерных шин, который выполняют, пользуясь монтажными лопатками определенной толщины, особое внимание обращают на сохранность бортов шины. После монтажа шину накачивают до давления 3—4 кгс/См2 для максимального прижатия бортов к ободу, а затем устанавливают требуемое давление.

При эксплуатации автомобилей с шинами типа Р следует проявлять большую осторожность при преодолении железнодорожных переездов и двигаясь по разбитым каменистым дорогам.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Очень важно не допускать ударов о бордюр при подъезде к тротуару, а также буксования колес на каменистом грунте, так как при этом можно легко повредить поверхность боковин и каркас покрышки.

От водителя требуется также тщательное наблюдение за величиной внутреннего давления воздуха в шинах. Нельзя допускать движения автомобиля с пониженным внутренним давлением воздуха в шинах, так как это вызовет быстрое разрушение каркаса покрышек.

Система регулирования давления воздуха в шинах. На автомобилях повышенной проходимости применяют иногда централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах. Такая система позволяет изменять внутреннее давление воздуха в шинах в зависимости от дорожных условий. Управление системой осуществляется центральным краном, расположенным в кабине.

Снижая давление воздуха в шинах, увеличивают площадь контакта шины с поверхностью дороги и повышают проходимость автомобиля на мягком грунте. После окончания движения по бездорожью и перехода автомобиля на дорогу с твердым покрытием вновь повышают давление воздуха в шинах во избежание их усиленного износа.

Централизованная система регулирования давления в шинах входит в общую пневматическую систему автомобиля. Ее схема показана на рис. 1.

Сжатый воздух подается компрессором к центральному крану управления давлением. От него воздух поступает к каждому колесу автомобиля по трубопроводам. В шину воздух подводится через сверление в цапфе, головку подвода воздуха и далее по каналу в полуоси.

Головка, вращаясь вместе со ступицей колеса, обеспечивает возможность подвода воздуха от неподвижного трубопровода к вращающейся шине. Головка состоит из корпуса с крышкой и двух эластичных резиновых манжет, прижимаемых пружинами. Между манжетами образуется герметичная полость для воздуха.

Центральный кран управления давлением позволяет осуществлять подачу сжатого воздуха в трубопроводы для накачки шин, а также выпускать воздух из шин в атмосферу для снижения давления в них.

Установленный на кране управления клапан-ограничитель автоматически отключает систему регулирования давления воздуха в шинах от тормозной системы, когда давление воздуха в последней упадет до 5,5 кгс/см2. Благодаря наличию этого клапана сохраняется необходимый запас воздуха в воздушном баллоне.

Давление воздуха в шинах может быть проверено по манометру, когда рычаг центрального крана находится в среднем положении.

У каждого колеса имеется собственный шинный кран, который должен быть открыт при движении автомобиля и закрыт при длительной стоянке во избежание утечки воздуха.

Шины с регулируемым давлением воздуха имеют увеличенную на 25—40% ширину профиля и уменьшенное число слоев каркаса, который изготавливается из высокопрочного капронового корда, обладающего повышенной эластичностью. Снижение давления воздуха в шинах при движении по мягким и топким грунтам позволяет уменьшить удельное давление на грунт и повысить проходимость автомобиля Протектор имеет широко расставленные грунтозацепы, которые не забиваются грязью и при надежном сцеплении с грунтом обеспечивают хороший отвод тепла.

При эксплуатации шин с регулируемым давлением воздуха необходимо соблюдать следующие условия:
— по дорогам с твердым покрытием двигаться только при нормальном внутреннем давлении в шинах;
— передвигаясь по мягкому грунту, снижать давление до 1,5—2 кгс/см2, не превышая скорость более 20 км/ч;
— при прохождении переувлажненной луговины, заболоченных участков, снежной целины с глубиной около 0,5 м снижать давление до 0,5—0,7 кгс/см2 и двигаться со скоростью не более 10 км/ч.

Преодолев труднопроходимый участок и выехав на дорогу с твердым покрытием, необходимо сразу же повысить давление не менее чем до 2,5 кгс/см2. При последующем движении по дороге следует повысить давление до установленных пределов, подкачивая шины на ходу. Двигаясь по дорогам с твердым покрытием, рекомендуется выключать передний ведущий мост, что благоприятно сказывается на уменьшении износа шин передних колес.

Движение по дорогам с твердым покрытием при пониженном давлении в шинах вызывает износ краев беговой дорожки протектора, способствует кольцевому излому и расслоению каркаса шин. Нельзя снижать давление и при движении по грунтовой дороге с замерзшей колеей, а также на каменистом грунте.

Давление в грузовых шинах

Давление в грузовых шинах

Стоит отметить, что в отличие от легковых авто, давление в шинах грузового автомобиля влияет на гораздо больше параметров. Это передача усилий во время разгона, комфорт при езде, оптимальное расстояние пробега. А чтобы избежать аварийных ситуаций, необходимо соблюдать правила поддержания оптимальных показателей, не допуская уменьшения и увеличения давления.

Чем опасно слишком низкое и слишком высокое давление в шинах?

Слишком низкое давление в грузовых шинах может спровоцировать сжатие каркаса, а это ведет к перегреву покрышки, растет сопротивление качению и в результате срок эксплуатации данного элемента авто существенно сокращается. Кроме того, если оптимальные параметры снижаются на 30%, то топлива расходуется на 10% больше, а резина изнашивается в два раза быстрее. Также было отмечено, что торможение на таких колесах по эффективности снижается на 15%.

Перекачка тоже не является хорошим знаком, так как дистанция оптимального пробега снижается. Покрышки служат меньше, происходит их неравномерный износ, причем это видно в большей степени на ведущих осях. При этом оптимальные показатели атмосфер дают возможность сохранить топливные затраты, сохранить каркас, который можно восстановить в будущем. А экономия в цифрах представляет собой 50%, если сравнивать показатели с новыми покрышками.

Норма давления воздуха в шинах грузового автомобиля

Норма давления воздуха в шинах грузового автомобиля с максимальной нагрузкой

Как правило, такой показатель, как норма давления воздуха в шинах грузового автомобиля, представлен в двух значениях. Первое значение — это норма при оптимальной загрузке авто, а второе — при максимальной загрузке. Но бывает так, что производитель указывает лишь один показатель. В таких случаях автошины лучше подкачать от 0,3 до 0,5 атм. Это актуально для тех грузовиков, которые отправляются в дальние рейсы с максимальной загрузкой.

Стоит отметить, что уровень давления необходимо постоянно контролировать. Как минимум это должно происходить два раза каждые семь дней. При этом сам прибор должен иметь две головки, а его градация должна составлять 8 атм. с шагом по 0,1 атм. Проверять показатели вначале необходимо только на холодных покрышках. Повторная проверка проводится еще раз — после поездки.

Обычно в норме параметры будут отличаться от оптимальных на 20%. Это обусловлено конструктивными особенностями колес. Сильно высокая температура может спровоцировать еще большее увеличение показателей, а если дорога имеет плохое покрытие, покрышки постоянно подвергаются ударам, всевозможным перегрузкам и механическим повреждениям, то давление снижается. Всегда нужно помнить о том, что подкачку нужно проводить постоянно. Это должно стать таким же правилом, как и заправка топливом.

Читать еще:  Как проверяют регулируют ход педали сцепления

Контроль давления в грузовых шинах

Обязательно, чтобы на всех колесах имелись специальные колпачки вентиля — контроль давления в грузовых шинах без такого колпачка будет нерезультативным. Колпачки играют роль клапана, который дополнительно удерживает воздух внутри. Если уровень ниже того, который является нормативным, проводят незамедлительную подкачку, но только после стоянки в несколько часов.

Контроль давления в грузовых шинах с помощью колпачков вентиля

Отечественные и зарубежные модели грузовиков в большинстве случаев имеют централизованную систему, позволяющую регулировать давление. Это необходимо для того, чтобы иметь возможность продолжать движение, преодолевать труднопроходимые участки и не останавливаться даже в тех случаях, когда происходит прокол камеры. Контроль осуществляется непосредственно из кабины водителя.

Производители авто рекомендуют подбирать такие колеса, которые бы имели повышенную проходимость и обладали переменным давлением. В комплект должна входить система подвода воздуха, которая может работать в процессе движения машины. Во время движения шинные краны должны быть открыты, а при стоянке — закрыты, так как через имеющиеся неплотные участки может происходить утечка воздуха.

Давление в шинах Газель грузовая

Стоит отметить, что Газель является достаточно распространенным грузовиком на отечественных дорогах, поэтому давление в шинах Газель грузовая волнует многих водителей, которые впервые сели за руль данного авто.

Отчего зависит показатель давление в шинах Газель грузовая?

Такой показатель во многом влияет на плавность хода, на износ покрышек, ходовой части, управляемость грузовиком и комфорт водителя. В паспорте завод-изготовитель указывает значение, равное 2,9 атмосфер. Но такие данные являются усредненными, и их можно корректировать в зависимости от самых разнообразных факторов. Одним из таких факторов являются рекомендации производителей покрышек, которые можно увидеть на боковых частях.

Также показатели могут разниться в зависимости от загруженности машины. Если грузовик используется интенсивно и с постоянным перегрузом, то значение будет одним, если же авто практически не эксплуатируется, то совершенно другим. В первом случае закачка воздуха может происходить на уровне 3,5-4 атм., а во втором случае достаточно и 3 атм. На дальние расстояния опытные перевозчики рекомендуют добавить 0,5 атм. от нормы, указанной в паспорте.

Давление в шинах грузового автомобиля: таблица

В большинстве случаев автовладельцы не знают, какое необходимо давление в шинах грузового автомобиля — таблица с вынесенными параметрами становится оптимальным решением для таких водителей. Если же не придерживаться таких норм, то перекачка может стоить уменьшения ресурса кронштейна аккумуляторного ящика, подвески, брызговиков, любого навесного оборудования.

Если же давление будет недостаточным, начинают деформироваться колеса, происходит их перегрев, быстрый износ. Кроме того, происходит большее сопротивление качению, что неминуемо приведет к повышенному расходу топлива. Для одинарных и двойных колес давление в грузовых шинах (таблица значений) может быть разным. Поэтому лучше внимательно изучить сами таблицы для каждого грузовика, а лучше распечатать их и сохранить в кабине как памятку.

Давление в шинах грузового автомобиля

Если бы в свое время человечество не изобрело пневматические покрышки, вряд ли автомобили получили бы столь широкое распространение. Однако что же представляет собой современная шина? Фактически она является резервуаром, который заполнен воздухом и способен выдерживать требуемую нагрузку на протяжении определенного промежутка времени.

Говоря о покрышках грузовиков, важно отметить, что они работают в сложных условиях эксплуатации, поэтому и требования, к ним предъявляемые, куда более строгие, чем к легковым аналогам. О том, каким должно быть давление в шинах грузовых авто, и почему оно столь важно, пойдет речь в нашем сегодняшнем материале.

Важность постоянного контроля давления

Требуемое давление в шинах автомобиля является одним из ключевых параметров колесной техники, в особенности – грузовой. В частности, от него зависит следующее:

  • Уровень комфорта во время езды, что особенно важно во время транспортировки груза на большие расстояния.
  • Оптимизация расхода топлива по соотношению с пробегом.
  • Оперативность разгона транспортного средства.

Помимо упомянутого нами выше неправильное давление в автопокрышках становится распространенной причиной возникновения аварийных ситуаций в пути. Когда давление ниже требуемого, каркас шины сжимается, а это приводит к неравномерному износу резины и существенному сокращению продолжительности их службы, к перегреву покрышек и заметному повышению сопротивления качению.

Давление в грузовых шинах

Мы описали только наиболее распространенные негативные последствия несоблюдения норм и требований относительно давления в покрышках грузовых транспортных средств.

Так, например, снижение нормы на, казалось бы, незначительные 30 процентов ведет к росту расхода топлива, да и износ покрышек увеличивается практически вдвое. Но самое главное – то, что игнорирование необходимости контроля давления в шинах повышает риск аварии, ведь тормозной путь машины увеличивается не менее, чем на 15 процентов.

Последствия повышенного и пониженного давления

Прежде чем говорить о том, какое давление в шинах грузовика считается нормой, отметим последствия несоблюдения строгих требований, предъявляемых к этому параметру.

Итак, если давление слишком высокое, это чревато такими неприятностями, как:

  • Значительное увеличение тормозного пути из-за уменьшения пятна контакта.
  • Неравномерный износ резины и, как результат – сокращение их пробега.
  • Острая реакция передних колес на малейшие движения рулевого колеса. Одно неосторожное движение – и машина может оказаться в канаве либо на встречной полосе движения.
  • Снижается устойчивость транспортного средства, что наиболее ярко ощущается на тягачах с короткой колесной базой.
Читать еще:  Регулировка положения двигателя буран

Немало негативных последствий имеется и у недокачанных колес:

  • Покрышки становятся мягче, авто теряет курсовую устойчивость, раскачивается.
  • Снижается КПД двигателя, что ведет к увеличенному расходу топлива.
  • Вследствие неравномерного износа сокращается срок службы колес.
  • Износ каркаса покрышки становится настолько сильным, что восстановить ее невозможно.

Как видим, негативные последствия от ненадлежащего состояния автопокрышек действительно способны привести к серьезным неприятностям, поэтому важно регулярно проводить измерение давления в шинах, а также регулировать его при необходимости.

От чего давление в шинах может измениться?

Уровень давления в покрышках грузовых транспортных средств способно изменяться под воздействием температуры и прочих условий окружающей среды. К примеру, при температурных колебаниях в пределах 10-ти градусов давление изменяется в среднем на 3-4 процента – при нагревании воздуха оно повышается, а при остывании, соответственно, понижается.

К прочим факторам, оказывающим непосредственное влияние на упомянутый нами показатель, относится изменение температуры самой покрышки, атмосферное давление, скорость езды и ее режим, стиль вождения и, конечно же, степень загрузки автомобиля.

Как самому оптимизировать давление для шин грузовика

Давление в грузовых шинах

Подобрать оптимальное давление без помощи специалиста совсем несложно, главное – иметь в своем распоряжении датчик давления в шинах — манометр. Все производители ТС в техпаспорте к машине приводит четкие рекомендации относительно особенностей эксплуатации, касаются они и уровня накачки колес.

Обычно в сопроводительной документации значатся 2 цифры: первая касается авто без груза, а вторая – в загруженном состоянии. Если в документах только одна цифра, она регламентирует давление в покрышках пустой машины. Значит, после загрузки следует воспользоваться датчиком давления в шинах и подкачать колеса таким образом, чтобы полученная цифра была на 0,3-0,5 атм. выше.

При минусовой температуре колеса чаще всего эксплуатируются в более сложных погодных условиях, поэтому разрешается, чтобы давление в передней паре шин зимой было на 0,1-0,3 атм. выше рекомендованных значений.

Какое давление в шинах грузового авто считается правильным? Таблицы

Для грузовой техники есть несколько типов «правильного» давления в шинах:

Максимальное. Оно приводится производителем автопокрышки на ее боковой части. Однако эксперты не советуют всегда подкачивать колеса до этой отметки или тем более ее превышать, ведь это, во-первых, способно привести к аварии, а во-вторых, негативно сказывается на износостойкости.

Оптимальное давление особенно важно для владельцев грузовиков. Оно отмечено в таблице, где значится число атмосфер по соотношению с массой перевозимого груза. Такой вариант по праву считается лучшим, но соблюдать его сложно — придется регулярно подкачивать колеса.

Помимо всего прочего, у каждой марки авто свои стандарты, правда, в них редко берется во внимание тот факт, что у различных типов покрышек – свои особенности. Например, к шинам низкого давления предъявляются совершенно иные требования, чем к классическим.

Рекомендованное давление. Производители грузовых транспортных средств четко прописывают его для каждого из колес по отдельности. Рассчитывается такое давление с учетом предельно допустимой нагрузки на каждую из осей. Если уровень загрузки авто значительно меньше, чем указанная максимальная, подкачивать покрышки следует ниже приведенного показателя.

Классификация шин

Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкой
резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.

Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.

Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.

Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.

Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.

Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

— шина со стальным каркасом: радиальная шина, корд которой выполнен из металлических нитей.

— шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ?. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.

— камерная шина: пневматическая шина внутри которой
имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.

В настоящее время шины такого типа практически не
используются за исключением грузового транспорта.

— бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая
изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие
шины наиболее распространены благодаря своей надёжности,
меньшей массе и удобству эксплуатации

1 Шины с нерегулируемым давлением используются в большей части автомобильной техники. Как легковой, так и тяжёлой.

2 Шины с регулируемым давлением имеют увеличенную ширину профиля (на 25—40%), по сравнению с обычными шинами. Меньше слоёв корда ( в 1,5—2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда. Так же шины такого класса имеют увеличенную площадь опоры на грунт (в 2—4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт и обладают большим сцеплением с ним, эластичностью. Давление воздуха в таких шинах регулируется специальным оборудованием, установленным на автомобиле. Регулировка производится в основном из кабины и позволяет поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях. Стоит отметить и высоту грунтозацепов, которая может достигать 30 мм. Шины этого класса имеют пониженную грузоподъемность.

— шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.

— шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.

— шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.

— шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.

Читать еще:  Трудовое право регулирует авторские права

— шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости
от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )

1 Мпа = 9,8692 атм

ШИНСЕРВИС — автомобильные шины (зимние и летние шины), колесные диски, шиномонтаж и хранение шин.

Вся информация на данном сайте несёт исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ.

О давлении в шинах

Оптимальное давление в покрышках – залог безопасности пассажиров авто, а также гарант долговечности покрышек.

Правило замера давления:

Машина должна быть «холодной», то есть до замера пробег автомобиля должен составлять менее пары часов, средство должно пройти не больше 2 км.

О давлении в шинах

Когда померить давление нужно срочно, от замера отнимите 0,3 бара. Операцию следует проводить перед каждой большой поездкой и чаще, чем раз в 30 дней. Важно не забывать о запасных колесах: в них тоже надо проверять уровень давления. Оптимальный уровень варьируется, поэтому стоит узнать у производителя точную цифру, а также не помешало бы найти инструкцию к авто и посмотреть там. Значение может быть указано на кузовом отделении, бензобаке и боковой стойке.

Оптимальный уровень давления

Все зависит от погоды и условий эксплуатации. Номинальная отметка варьируется, например, от того, насколько тепло или холодно за бортом автомобиля. Перепады зимой сильно влияют, поэтому специалисты рекомендуют для объективного определения уровня давления прибавить к результату замера 0,2 бара.

Почему правильная подкачка колес так необходима?

Если уровень давления на передней оси будет меньше номинального, то это изменит управляемость: колеса будут плохо поворачиваться. Неправильное давление в задней части заставит машину наоборот слишком резко двигаться. Скольжение на мокром асфальте появляется за счет понижения на 0,5 бара, так как соприкосновение шины с дорогой становится меньше. Уровень в 2 атмосферы приведет к полноценному контакту. Чем ниже контакт, тем серьезнее риск. Поэтому давление влияет на качество поездки.

К тому же, чем ниже уровень накачки колес, тем больше расход бензина, а это сулит финансовые потери. Излишнее давление увеличивает износ покрышек. Поэтому не стоит недооценивать важность поддержания установленного производителем уровня давления. Это способно повлечь автокатастрофу.

Способность покрышки выдерживать нагрузки напрямую зависит от давления. При низком давлении не стоит перегружать автомобиль. При определении оптимального уровня не нужно ориентироваться исключительно на индекс нагрузки покрышки.

Когда можно превысить давление в шинах

Повышение уровня допустимо, если необходимо увеличить грузоподъемность авто. Но для большей части машин это опасно быстрым разрушением покрышек. Для грузовых машин продаются особые шины, которые предусматривают дополнительную степень защиты. Они имеют специальное обозначение: XL, Reinforced или «С».

От накачки шин зависят возможности разгона машины. Для увеличения скорости давление повышают. Индекс ZR на шине говорит о том, что с такой покрышкой можно развить скорость до 245 км в час. Но советуем обратиться за деталями к производителю и уточнить данный показатель.

Давление 3,2 атмосферы оптимально для шин с маркером T. Повышение этой цифры на 0,3 атмосфер подойдет для шин с пометой Н, W, V, Y, ZR. Превышать данные показатели во многом опасно. Адекватное давление гарантирует правильное распределение веса и увеличит срок службы.

Понижение давления

При понижении номинального давления в шинах износостойкость становится меньше, потому что начинает выделяться тепло. Из-за этого происходит перегрев и разрушение. Давление ниже нормы приводит к ухудшению таких показателей, как способность к маневрированию и эластичность.

Отметим, что давление в шинах – это важное свойство, которое необходимо контролировать. Невнимание к столь необходимой для безопасности детали может привести к порче автомобильного средства и к аварии. Для водителя должно стать хорошей привычкой поддержание правильного уровня.

Не стоит пытаться определить давление самостоятельно. Воспользуйтесь манометром. Этот прибор точно замерит показатель. Для начинающего автолюбителя непросто осознать уровень давления по внутренним ощущениям, важно обращаться в салоны и просить подкачать шины. Снижение температуры на 8 градусов влечет уменьшение давления на 0,1 атмосфер.

О давлении в шинах

Советы по уходу за шинами

Не стоит недооценивать важность состояния покрышек. От прочности и износостойкости колес иногда зависит жизнь людей. В связи с этим необходимо правильно ухаживать за шинами.

  1. Регулярно проверяйте давление.

Как уже было отмечено, неправильное давление может стать причиной плохой управляемости и порчи шины. Еще раз напомним о важности проверки давления на автомобиле, который в день контроля проехал не более 2 км.

  1. Обращайте внимание на внешний вид.

Есть колпачок на вентиле? Ели нет, то ниппель будет подвержен загрязнению. Проверьте шины на наличие порезов, трещин, дыр или грыж. Все это говорит о ветхости. Никаких посторонних предметов, в том числе проволок и стекла, быть не должно. Помните, что шина с такими повреждениями не пригодна для эксплуатации. Не доводите до разрушения шины на ходу.

  1. Какой у вас износ покрышек.

Изношенность приводит к разрывам.Есть страх потери управляемости при езде по лужам. Отслеживайте остаточную высоту протектора. Согласно ПДД, запрещается использование автомобиля, остаточная высота рисунка которого меньше 1,6 мм (для легковых), 1мм (для грузовикв) и 0,8 мм (для мототехники).

Для зимних шин минимальная высота остаточной глубины протектора – 3-4 мм. Когда шина слишком долго используется, появляется опасность, что на воде управляемость будет хуже.

  1. Измените стиль вождения.

У автолюбителей с агрессивным стилем шины портятся гораздо быстрей. Также стоит взять во внимание климат и особенности дорожного покрытия.

Таким образом, стоит помнить, какие факторы особенно влияют на изменение давления в шинах:

  • качество дорог;
  • стиль вождения, скоростные предпочтения;
  • температура и ее скачки;
  • перегрузки;
  • давление в шинах, которое не совпадает с оптимальным, установленным производителем.

Правильная накачка колес и постоянное поддержание оптимального уровня – это залог безопасности передвижения. Не поленитесь посмотреть в инструкции, какое давление должно быть в шинах. Если вы сомневаетесь, позвоните производителям или обратитесь в автосалон, где профессионалы отрегулируют давление.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector