Сигналка «Мангуст» с обратной связью

Сигналка «Мангуст» с обратной связью

Самой бюджетной сигнализацией Мангуст, наделенной двусторонней связью, является система Mongoose DX 1Zone. В ее комплекте есть брелок, выполняющий функцию пейджера, но не запрещено использование и пультов без обратной связи. Ввод PIN-кода, состоящего из одной цифры, снимает автосигнализацию с охраны. Двойной PIN-код есть в сигналках другой модели – Mongoose DX 3DS. Но они и стоят дороже. Также код из двух цифр используется в добавочном устройстве, получившем название Mongoose ADD ON. Рассмотрим, на что влияет его подключение к системе 1Zone, и можно ли с помощью этого подключения повысить секретность.

Соединяем ADD ON и 1Zone

Допустим, сигнализация Mongoose модели 1Zone была смонтирована и настроена. Снять эту систему с охраны можно будет в любой момент:

1. Открывают дверь, включают зажигание;
2. Нажимают кнопку Valet от 1 до 9 раз;
3. Зажигание отключают, и охрана перестает действовать.

Значением, используемым по умолчанию, является цифра «1» – тут вообще все слишком просто. Дальше, согласно инструкции, можно подключить модуль Mongoose ADD ON:

В таком варианте сигналка управляет модулем, что, вроде бы, как раз и требуется.

Будем отключать охрану без брелков. Интересно то, что с модулем Mongoose ADD ON процедура не закончится вводом одной цифры:

1. Допустим, код был подобран правильно – система Mongoose DX выключает режим охраны;
2. Моргания лампами и отпирания замков после шага 1 не последует;
3. На бело-голубом и на коричнево-черном проводе ожидаемая последовательность не появится;
4. Добавочный модуль ведет охрану, но так как дверь открывалась, он успешно переходит в режим тревоги.

Отключать охрану придется в два этапа: согласно инструкции на модуль, нужно будет включить зажигание и набрать кнопкой Valet первую цифру кода, выключив зажигание затем. Дальше эту же последовательность проводят для второй цифры.

Как читатель понял, одна кнопка Valet соединяется с модулем, а вторую подключают к сигнализации. Кто хочет создать себе проблемы, может попробовать объединить эти кнопки. Но читая отзывы, можно понять, что такие «решения» не применимы на практике. Нет подобного варианта и в инструкции по монтажу.

Повторим, что именно нужно сделать:

1. Со стороны автосигнализации идет выход на сирену – его отключают и изолируют;
2. Так же поступают с одним из проводов световой сигнализации;
3. Для второго провода, идущего к поворотникам, схема подключения показана выше;
4. Коричнево-черный провод соответствует общему контакту реле отпирания;
5. Фиолетовый провод соединяют с общей клеммой реле запирания;
6. Еще подключают все концевики – те, которые контролирует сигналка Mongoose DX;
7. Сирену подключают к коричневому шнуру модуля, фонари – к двум другим (см. ниже).

Распайка главного клеммника, провода которого названы в списке, приводится на фото.

Подключайте все концевики, контролируемые сигналкой. Иначе от установки модуля пострадают охранные функции.

При наличии только одного датчика удара его подключают либо к модулю, либо к автосигнализации. Но если датчик будет соединен только с модулем, брелок не сможет сигнализировать об ударе. Об этом необходимо помнить. А решением проблемы может стать установка второго датчика. Есть отзывы, где такой вариант оценивают очень положительно.

Программирование «от и до»

Казалось бы, некий дополнительный блок, к которому подключают сирену – вот что такое модуль Mongoose ADD ON. Но попробуйте отключить в нем охрану, просто соединяя провода с «массой» или с клеммой «+12» – ничего не получится! Просто, модуль реагирует на появление определенной последовательности. А задать эту последовательность можно только в процессе обучения. Как проводить это обучение, указано в руководстве по настройке, то есть в manual-е. Дальше текст manual-а приводится без изменений.

Программная настройка модуля

В программировании модуля Mongoose ADD ON ничего особенного нет – настраивается он так же, как любая сигналка. Таблица с опциями содержит 10 элементов:

Чтобы получить к ним доступ, выполняют простую последовательность. Саму последовательность содержит базовый manual:

1. Когда охрана отключена, вводят установленный код: включают зажигание, жмут кнопку нужное число раз, выключают зажигание и так далее;
2. Следует сигнал сирены;
3. Зажигание включают, светодиод начинает мигать;
4. Зажигание выключают и включают, и нажатиями кнопки Valet выбирают номер опции: одно нажатие – это «строка 1», и т.д.;
5. Зажигание снова выключают и включают, кнопку Valet жмут 1 раз – значение меняется.

На шаге 5 могут последовать два сигнала – это значит, что опция выключена. Один сигнал соответствует значению «включено».

Из инструкции можно понять, что достаточно вести наблюдение за индикатором. Когда параметру присвоено первое значение, светодиод должен гореть. И наоборот.

Чтобы блок распознавал управляющую последовательность, настраивают опцию 10:

1. После 10-ти подтверждающих гудков зажигание выключают, включают и снова отключают;
2. Кнопку Valet нажимают 1 раз, следует 1 звуковой сигнал;
3. Взяв брелок от сигналки Mongoose DX, коротко нажимают кнопку 1 (см. рис.);
4. Жмут кнопку Valet, подключенную к модулю – последует сигнал;
5. Повторяют шаг 4, следует короткий сигнал;
6. На любом из брелков, как в первом случае, жмут клавишу 3;
7. Дальше manual содержит действия шага 4.

Согласно инструкции, систему Mongoose DX можно снять с охраны или задействовать в ней охрану только с выключенным зажиганием. Что как раз и учтено на шаге 1. Кстати, без подключения модуля к сигналке обучение проводить бессмысленно – весь процесс завершается на шаге 3.

Есть отзывы, где говорится, что перед обучением нужно подключать следующие кабели: черный, красный, бело-голубой и коричнево-черный, а еще фиолетовый и оранжевый. Но это требование содержит и штатный manual, прилагаемый к модулю.

Задаем PIN-коды

Сначала рассмотрим, как задать PIN-код в системе Mongoose DX:

1. Включают зажигание, выполняют ввод существующего кода;
2. Если следует световой и звуковой сигнал, код вводится еще раз;
3. Зажигание отключают, включают, и следует двойной сигнал;
4. На любом пульте нажимают кнопку 1 – следует один звуковой сигнал;
5. Нажимают кнопку 3;
6. Клавишами 1 и 2 увеличивают либо уменьшают значение.

Через 15 секунд с момента последнего нажатия режим настройки отключится. Можете пользоваться новым кодом. А вот у модуля ADD ON брелков нет. И настраивать его – сложней, чем любую сигналку Mongoose DX.

Снова откроем manual на модуль. Здесь сказано, что настраивая опцию 9, нужно выключить и включить зажигание. Затем задают первую цифру, и следуют короткие вспышки индикатора. По окончании серии вспышек задают следующую цифру, дожидаются двух сигналов, выключают зажигание.

Согласно инструкции, при настройке модуля используется кнопка Valet и ключ. Читайте отзывы: такой вариант – даже удобней, чем использование пульта. Каждую цифру надо задавать последовательными нажатиями. И ошибок здесь уж точно не будет.

Как ремонтировать пульт

Установка сигнализации Mongoose

Установка сигнализации торговой марки Mongoose представляет собой очень сложный процесс, требующий от автолюбителя определенных навыков и технических познаний.

Если владелец автотранспортного средства сомневается в своих способностях, ему лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Те водители, которые имеют под рукой необходимый инструмент и хорошо знакомы с особенностями охранных систем бренда Мангуст, могут воспользоваться инструкцией и провести монтаж без привлечения сторонних специалистов.

Особенности автосигнализаций этого бренда

Сигнализации торговой марки Mongoose отличаются от аналогичных охранных систем простотой конструкции, отличными рабочими характеристиками и демократичной стоимостью.

Она хорошо справляется с поставленными задачами и надежно защищает автомобиль от незаконного проникновения. Благодаря этим качествам сигнализация Мангуст не перестает пользоваться большой популярностью среди владельцев автомобильного транспорта.

Установка такой охранной системы позволит предотвратить взлом капота, багажника и дверей машины.

Инструменты

Для самостоятельного подключения автосигнализации Mongoose владельцам транспортных средств необходимо подготовить инструменты и расходные материалы:

1. Провода (автолюбителю может не хватить кабелей, которые входят в комплектацию сигнализации Мангуст).
2. Мультиметр.
3. Торцевой и разводной ключ.
4. Отвертка (будет задействована при демонтаже приборных панелей).
5. Нож.
6. Двухсторонний скотч (для фиксации датчиков).
7. Изоляционная лента.
8. Поролон.
9. Схема подключения (входит в комплектацию сигнализации Mongoose amg).

Подготовка к монтажу

Перед тем, как будет начата установка автосигнализации Mongoose, владелец транспортного средства должен отключить силовой кабель (минусовой) от аккумулятора. Специалисты рекомендуют разделить предстоящий объем работы на несколько этапов:

• подготовить салон автомобиля и силовой агрегат к монтажу;
• установить все элементы автосигнализации Мангуст;
• провести обратную сборку всех демонтированных элементов;
• настроить охранную систему и протестировать ее работу;
• подготовить салон автотранспортного средства к дальнейшей эксплуатации.

При самостоятельно выполняемых работах по установке сигнализации Mongoose владелец автомобильного транспорта должен максимально качественно демонтировать панели. Это делается для получения доступа к местам подключения кабелей автосигнализации. В первую очередь снимается приборная панель, после чего выполняется демонтаж автомагнитолы и вещевого ящика. На следующем этапе автолюбителю придется снять:

• с рулевой колонки облицовочную панель;
• облицовку печки (воздуховода);
• крышку блока предохранителя;
• панель, расположенную под ручкой открытия капота и т. д.

Рекомендации специалистов

Каждым владельцем автотранспортного средства, которым будет самостоятельно проводиться монтаж сигнализации Mongoose, должна использоваться схема подключения этой охранной системы. В процессе выполнения работ специалисты рекомендуют придерживаться следующих рекомендаций:

1. Определиться с местом монтажа датчиков, антенны, радиоприемника, блока управления, сирены и других элементов автосигнализации Мангуст.
2. В место установки блока управления и сирены не должна попадать ни влага, ни грязь. Этот элемент должен находиться вдали от источников тепла.
3. Для достижения максимального комфорта следует радиоприемник и антенну устанавливать в самой высокой точке.
4. Все силовые цепи должны защищаться предохранителями (плавкими).
5. Место дислокации датчиков удара должно находиться как можно ближе к оси (продольной) автомобиля.

Самостоятельный монтаж охранной системы

Установка охранной сигнализации торговой марки Mongoose предусматривает соблюдение определенной последовательности в действиях:

• в первую очередь монтируются сирена, датчики, приемник и блок управления;
• все вышеперечисленные элементы соединяются между собой при помощи кабелей;
• выполняется их подключение ко всем важным механизмам автомобиля (стеклоподъемникам, центральному замку, поворотникам и фарам);
• тестируется работа охранной системы.

Как правильно соединить кабеля с основными механизмами автомобиля

В таблице указано, как должны подключаться провода к элементам автотранспортного средства:

Наименование узла	Цвет кабеля
Сирена	коричневый
Зажигание	оранжевый
Реле фонарей	красный
Выключатели (концевые) дверей	желтый
Выключатель двери водителя (концевой)	зеленый
Клемма пейджера (положительная)	белый
Поворотники	черно/белый и черно/зеленый
Электропривод двери	коричнево/черный
Блокировка силового агрегата (дополнительная)	коричнево/белый
Механизм открытия багажного отсека	черно/голубой
Центральный замок, капот или концевик багажника	серый
Канал для программирования (дополнительный) продолжительного либо короткого импульса или замочной конструкции багажника	сине/черный
Разрывы цепей стартера и зажигания	черные (толстые кабеля)
Реле центрального замка подключается к приводам замочных конструкций (дверных)	остальные кабеля (цветные)

Нюансы, о которых стоит помнить

Каждый владелец автотранспортного средства должен перед установкой внимательно изучить инструкцию, которая разрабатывается для конкретной модификации охранной системы.

При прокладывании кабелей необходимо избегать всех мест, которые подвержены воздействию влаги.

Фиксация проводов должна выполняться при помощи пластиковых хомутов. Чтобы избежать перегибов проводки нужно задействовать проходные трубки, выполненные из резины.

После того, как была завершена установка охранной системы, нужно выполнить настройку датчиков. На следующем этапе должно проводиться программирование брелка дистанционного управления и основных рабочих параметров системы.

Следуя рекомендациям специалистов и инструкции, автолюбители выполнят самостоятельный монтаж автосигнализации Мангуст.

Установка сигнализации на автомобиль своими силами и рекомендации по установке.

В настоящее время сигнализация в автомобиле для многих является не только средством защиты автомобиля от угона и взламывания, но и устройством использующимся для комфортной эксплуатации автомобиля. (открывание закрывание дверей, стекол, багажника, включения выключения света в салоне и т.д.) В настоящей статье не хотелось бы акцентировать внимание на том, как угоняют автомобиль, какие методы и способы при этом используются, от кирпича до высокоинтеллектуального оборудования.
Не хотелось бы говорить о нестандартных решениях при подключении сигнализации, для предотвращения нежелательных ситуаций, в начале написания данной статьи преследовалась цель объединить и унифицировать все знания по подключению сигнализации в автомобиле по стандартной схеме, для облегчения установки и обслуживания охранных блоков в ваших автомобилях, а не вывести панацею против угона.

1.1 Стандарт различных производителей сигнализации

К сожалению после изучения ряда схем подключения сигнализаций в автомобиле различных производителей сигнализации (Mongoose, Alligator Sheriff, Tomahawk, Pantera, StarLine, Scher-Khan и т.д.) я пришел к выводу, что единой унификации для сигнализаций (охранных комплексов) нет. То есть выводы с одной и той же маркировкой и цветом от сигнализации различных производителей имеют различные функции при эксплуатации. Видимо это относится к еще не окончившимся «баталиям» на рынке производителей за свои собственные стандарты. Предположение о том, что данное рассогласование возможно из-за безопасности отметается вследствие того, что сигнализация ставится внутри салона и в труднодоступном месте и это является ее приоритетной преградой от взломщиков, а не применение проводов различного цвета для одних и тех же функций.
Кроме того следует отметить и еще один общеизвестный факт, что взломщики никогда не пытаются разобраться в том, что за сигнализация установлена и как она работает. Самое главное обезвредить ее, отключить и впоследствии просто заставить завестись автомобиль, не восстанавливая штатную проводку и функции, а применяя дублирующие методы (обводные провода и т.д., это намного проще)
Еще раз повторюсь, что статья направлена все же для обывателей, которые хотят обслужить сигнализацию автомобиля своими силами (установка и эксплуатация), поэтому далее согласно цели статьи будут приведены основные приемы монтажа и установки компонентов сигнализации. В приложении будет архив схем для подключения автосигнализаций (данный архив будет по возможности постоянно пополняться, заранее спасибо активным читателям которые пришлют электросхему для подключения сигнализации и таблицу программирования, не имеющуюся в архиве для размещения на сайте).

1.2 Методы проводки и размещения провода в проеме дверь — кузов при установке сигнализации

При установке соленоидов в дверях и протягивании к ним проводки наиболее проблемной зоной от сигнализации становится место постоянного перегиба проводов, а именно в проеме подвешивания дверей к кузову.
На машинах отечественного производства более всего пригоден вариант, с применением резиновых проходных трубок, которые одним концом закреплены в стойке, а другой конец свободно проходит через отверстие в дверь. (Рисунок 1А) В этом случае, провода надежно защищены от внешних воздействий, радиус изгиба проводов проходящих между стойкой и дверью, имеет величину не менее 100 мм, что обеспечивает долговременную надежную эксплуатацию провода без переломов и обрывов. Участок провода внутри двери автомобиля оставляется с запасом и крепится. В настоящее время на рынке можно найти различные виды проходных втулок. Широкое распространение получили проходные втулки итальянского производства. К сожалению, они имеют один значительный недостаток они изготовлены из пластика. Трубки обладают хорошей маслобензостойкостью, но при температуре ниже -30 градусов становятся ломкими. В наших условиях для монтажа проводки от сигнализации, лучше использовать проходные втулки отечественного производства, изготовленные из морозоустойчивой резины.
Метод S-образной петли используется довольно часто. (Рисунок 1Б) При этом методе сверлятся несоосные отверстия в стойке и в двери автомобиля. Провода пропускаются таким образом, что образуется S-образная петля. Вариации на эту тему достаточно разнообразны и зависят от уровня солидности фирмы и профессионализма установщиков. В простейшем случае в отверстия пропускают голые провода. Хорошо, если в отверстия вставляют резиновые втулки, а провода заключают и ПВХ трубку или обматывают изолентой. В более солидных фирмах провода пропускают в гофрированных резиновых трубках, которыми иногда комплектуются провода тайваньского производства. К недостаткам данного метода можно отнести то, что провода работают одновременно на изгиб и на скручивание. Если этот метод применяется на машинах импортного производства, где зазор между стойкой и дверью достаточно велик, это не принципиально, так как радиус изгиба проводов имеет в этом случае приемлемые величины, а углом скручивания можно вообще пренебречь. На машинах же отечественного производства данный метод лучше не использовать, так как зазор между стойкой и дверью имеет минимальные размеры, и при закрывании двери провода изгибаются практически под прямым углом. Нетрудно представить, что произойдет с проводами после нескольких сотен закрывания дверей. Кроме того, гофрированные резиновые трубки тайваньского производства не выдерживают никакой критики по качеству резины. Она явно рассчитана на мягкий тайваньский климат и не выносит испытания нашими морозами.

Рисунок 1А Рисунок 1Б
Методы монтажа проводки в разъеме двери кузов при установке сигнализации.

1.3 Подключение к центральному замку и установка соленоидов сигнализации в дверях автомобиля.

При установке соленоидов в полость дверей наиболее правильным решением будет установка как можно дальше, непосредственно от тяги кнопки открывания закрывания дверей, так как наиболее длинная тяга будет компенсировать угловую погрешность соленоида относительно кнопки открывания запирания дверей.

Установка соленоидов и их подключение, такие проблемы все дальше и дальше уходят от нас. Сейчас пожалуй более актуален вопрос, как подключиться к центральному замку в автомоибле.
Так на примере подключения сигнализации к центральному замку Toyota Corolla, модельного ряда 2006-2012 года выпуска, рассмотрим такой случай.
Прежде всго надо разобраться с цветами проводовотвечающих за определенные команды. Для этого лучше всего воспользоваться мультиметром. Извлекаем ручку с кнопками управления центральным замком из обивки водительской двери. Смотрите статью «Снятие ручки дверей Toyota Corolla» На фото ниже показан штекер с уже вычисленными контактами управления центарльным замком.
Алгоритм нахождения контактов прост, мультиметр переключаем в режим измерения сопротивления, землю прибора присоединяем к одному из контактов, нажимаем например на кнопку закрыть и ищем нолевое сопротивление. После этого отпускаем кнопку если сопртивление стало равно бесконечности это наш вариант, если нет то продалжаем поиcк, перебирая различные комбинации. Также находим и второй контакт.
В итоге получилось что коричневый провод общий, желтый и синий выходной управляющий сигнал. При этом стиоит заметить, что коричневый провод минусовой, то есть управление центральным замком происходит «минусовым» управляющим сигналом.

Далее со стороны водительской двери снимеам порог и заглушку панели приборов. Перед нами открывается монтажный блок, именно в нем мы подключимся к плюсу для питания сигнализации (самый толстый провод — силовой провод монтажного блока)

Пример подключения питания сигнализации приведен на фото ниже. Провод питания сигнализации пропущен через штекер и зафиксирован скотчем, впоследствии штекер установлен на свое место.

Внизу у порога из связки проводов выходящих из дверей находим наш желтый и синий провод, которые мы ранее определили от кнопок управления центральным замком на ручке дверей. Подключаем к ним с помощью клипсов (на фото красным цветом) провода сигнализации запирания и открывания дверей. Также для подтверждения наших изысканий можно посмотреть электросхему разблокировки дверей и освещения салона Toyota Corolla на ней желтый провод — открывание, синий — почему то не показан в условном блоке передней двери I5.

Минусовой провод сигнализации подключаем к кузову, в принципе на этом этап подключения сигнализации к центральному замку закончен.

1.4 Установка и эксплуатации концевиков (контактов) во время монтажа сигнализации.

Электрика в автомобиле все чаще превращается в электронику. Использование штатных выключателей салонного освещения становится все более проблематичным. Если ранее схема концевиков для дверей осуществлялась по схеме когда питание лампы салонного осещения было через предохранитель и концевик, при этом применение данных концевиков для сигнализации обеспечивало четкое срабатывание тревоги при подключении к любому из контактов, то теперь в данной схеме подключения как правило учавствует и блок индикации. При применении данного блока индикации подключением к одному из концевиков влечет за собой возможные следующие проблемы:
— влияние на блок индикации через внутреннее сопротивления сигнализации;
— влияние на сигнализацию через внутреннее сопротивления блока индикации;
— невозможность с подключения лишь только к одному контакту, от одной двери, а не ко всем от каждой двери (из-за выше описанным проблем);
— применение диодов для предотвращения выше описанных проблем.
В следствии этого наиболее оптимальным решением являются следующие:
— подключение к салонному освещению через плафон освещения салона. Плюсом такого подключения является единственное соединение для тревожного срабатывания сигнализации от любой из дверей;
— подключение в месте контактов дверей, но с использованием диодов.

1.5 Протягивание проводов в автомобиле и дублирующие провода на выводах сигнализации.

Ни для кого не секрет, что проводку при установке сигнализации лучше тянуть в закрытых сухих и защищенных местах кузова. Для крепления и направления проводки оптимально использовать пластиковые хомутики (Рисунок 3).

Рисунок 3 (Хомуты для крепления проводов при установке сигнализации в автомобиле)

Стоит отметить, что в сигнализации часто применяются дублирующие провода. Например – контакт (концевик) срабатывания открывания дверей и багажника. Наиболее рационально подключать дублирующие функции через один провод, а второй фактически с той же функцией обрезать и изолировать. В последствии без возможных альтернативных вариантов, при возникновении проблем с сигнализацией, будет проще однозначно определить в какой из цепей наблюдаются неисправности.
Как правило штатных проводов при установке сигнализации не хватает, поэтому приходится докупать и использовать дополнительные провода. Рекомендации о необходимом сечении, обеспечивающем работоспособность и безопасность можно посмотреть в статье «Выбор сечения автомобильного провода для подключения нагрузки»

1.6 Подключение внешней индикации срабатывания сигнализации в автомобиле.

Во всех встречающихся мне сигнализациях световая индикация постановки и снятия с охраны осуществляется через указатели поворотов. В этом случае применяются два провода на правую и левую сторону с двумя диодами для предотвращения замыкания сторон через сигнализацию. Наиболее рациональным для световой индикации я считаю применение габаритов, они имеют соизмеримую потребляемую мощность по сравнению с указателями поворотов, требует подключения только одного провода без применения диодов.

1.7 Подключение функции открывания багажника через дополнительный канал. Использование дополнительного канала (CH2)

В настоящий момент почти все представленные на рынке сигнализации поддерживают второй канал. Используя данный канал на сигнализации можно подключить к нему любое электронное устройство срабатывающее от импульса (например открывание багажника с помощью соленоида). По собственному примеру могу сказать, что это очень удобная функция. Не надо каждый раз лазить в салон для того чтобы открыть багажник тем более, что подключение не столь сложно (рисунок 4). Как правило блок сигнализации выдает минусовой импульс(видимо в следствии безопасности), а соленоид срабатывает от плюсового импульса в штатной электропроводке, в этом случае не обойтись без дополнительного реле. Ток импульса обычно состоявляет от 300-500 мА, поэтому это тоже является преградой к тому, чтобы подключить соленоид без дополнительного реле.

Рисунок 4 Подключение функции открывания багажника от сигнализации.

Примеры механической установки электрического замка багажника для некоторых автомобилей, с последующим управлением от сигнализации или от кнопки, можете найти в статье «Электрозамок багажника».

Сигнализация Мангуст – установка самостоятельно по инструкции и схеме

Установка сигнализации – кропотливый и крайне важный процесс, требующий наличия должного уровня опыта, навыков и знаний. Если же в вас теплится живой, человеческий интерес ко всему новому, вы получаете удовольствие от самостоятельной установки оборудования на автомобиль, руки растут «из того места» и вы знаете, зачем нужен мультиметр – можете попробовать это сделать и своими руками. Ну а мы постараемся далее вам помочь, на примере таких охранных систем, как Мангуст.

Самостоятельная установка сигнализации Mongoose – общие рекомендации

Первое, о чем никогда нельзя забывать перед установкой такой охранной системы, как сигнализация Мангуст – инструкция по установке и эксплуатации. Этот важнейший документ, идущий в комплекте со всем содержимым, нельзя назвать иначе, как «библия для установщика сигнализаций». В них всегда содержится подробная схема подключения, нюансы подключения и программирования конкретной модели, рекомендации, советы, характеристики, функции. Именно на нее нужно ориентироваться при установке.

Так, первое, что нужно осуществить при установке сигнализации – отключить аккумулятор и определится с местом установки основных блоков: сирены, блока управления, радиоприемник с антенной, датчики и так далее.

Согласно указанной инструкции:

• Блок управления должен устанавливаться в удаленных от влаги и нагрева местах в салоне;
• Сирена устанавливается в под капотном пространстве, также подальше от влаги и мест нагрева;
• Радиоприемник с антенной устанавливается как можно выше в целях достижения максимального эффекта;
• Датчик удара нужно постараться установить ближе к продольной оси машины;
• Силовые цепи (фонарей, центрального замка и другие) защищаются плавкими предохранителями.

Более подробные рекомендации к определению мест для установки основных блоков охранной системы «Мongoost сигнализация», инструкция к которой идет в комплекте, вы найдете как раз в ней, подробно изучив содержание.

Определив их наличие, набираемся смелости и, учитывая выше рассмотренные и самостоятельно изученные рекомендации, переходим к установке составных частей охранной системы и их подключению.

Сигнализация Мангуст – схема подключения и основные моменты монтажа

Переходя к самому процессу установки, следует сразу определить алгоритм такой установки. Так, настоятельно рекомендуем вам сначала установить все составные части «сигналки» Мангуст (блок управления, приемник, датчики, сирену), после чего только перейти к их соединению между собой.

И только после этого, осуществить их подключение к фарам и поворотникам, центральному замку, стеклоподъемникам и прочим механизмам автомобиля. Поскольку подробные рекомендации по установке основных элементов содержаться в инструкции к системе Мангуст, считаем целесообразным пропустить этот этап, так как каждый автолюбитель, посчитавший, что он может установить сигнализацию самостоятельно, сможет это сделать и без нашей помощи. Более целесообразно рассмотреть схему подключения.

Так, вы наверняка уже обнаружили, что из главного блока управления системой выходит масса разноцветных проводов и разъемов. Их подключение – самый кропотливый момент, так как от него будет зависеть работоспособность всей системы. Схема сигнализации Мангуст, по которой следует осуществлять подключение проводов, также содержится в инструкции по эксплуатации каждой модели этой охранной системы.

Согласно инструкциям, традиционно модели подключаются следующим образом:

• Коричневый провод присоединяется к сирене;
• Красный провод подключается к реле фонарей;
• Белый провод подключается к положительной клемме пейджера;
• Серый провод подключается к концевику багажника, капота или центральному замку;
• Чёрно-голубой провод подключается к механизму открытия багажника;
• Оранжевый провод присоединяется к зажиганию;
• Зеленый провод подключается к концевому выключателю водительской двери;
• Желтый провод подключается к концевым выключателям дверей;
• Коричнево-белый провод используется для дополнительной блокировки двигателя;
• Коричнево-черный провод подключается к электроприводу двери;
• Черно-зеленый и черно-белый провода подключаются к поворотникам;
• Сине-черный провод – дополнительный канал для программирования замка багажника или короткого и продолжительного импульса;
• Толстые черные провода подлежат подключению к разрывам цепей стартера, зажигания и далее по схеме;
• Остальные разноцветные провода являются контактами реле центрального замка, подключаются к приводам замков, установленных на дверях.

Несколько советов от практика

Обратим ваше внимание, что вышеуказанная схема подключения может несколько отличаться от схемы, установленной вашей инструкцией к эксплуатации. В таком случае мы настоятельно рекомендуем использовать именно вашу инструкцию.

Для того, чтобы соединить провода между собой, стоит использовать только клеммы, поскольку старые надежные скрутки не позволяют быть уверенным в их надежности. Кроме того, при проведении проводки в районе дверей используйте резиновые проходные трубки и втулки – это поможет избежать перегибов. Всю проводку следует вести в максимально сухих и труднодоступных для влаги мест, а направлять и крепить ее следует только пластиковыми хомутами (клипсами).

Подсоединив всю систему к автомобилю, следует переходить к настройке датчиков и программированию параметров и брелка ДУ, механизм проведения которых предельно подробно описан в инструкции к установке и существенно разнится в зависимости от модели. Ввиду этого, мы также опустим этот этап, понадеявшись на вашу внимательность.

Таким образом, прислушавшись к нашим рекомендациям и наставлениям, а также изучив дополнительную информацию из инструкции и других источников, мы уверены, что вы сможете самостоятельно смонтировать свою охранную систему, после чего, сигнализации Мангуст будет радовать вас прилежной и безотказной работой долгое время.