Mazda4you.ru

Мазда №4
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как сделать развал схождение на ниве 2121. Регулировка развала-схождения нивы шевроле своими руками

Как сделать развал схождение на ниве 2121. Регулировка развала-схождения нивы шевроле своими руками

Углы установки колес надо регулировать, если снимались следующие детали:

– рычаг передней подвески;
– поворотный кулак;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
– рулевой механизм;
– балка передней подвески;
– стойка передней подвески;
– кронштейн балки передней подвески;
– стабилизатор поперечной устойчивости;
– задний мост.

– при исправном рулевом управлении и ходовой части;
– при нормальном давлении воздуха в шинах;
– при разнице в высоте протектора слева и справа не более 2 мм;
– при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, нужно в первую очередь проверить поперечный наклон кузова автомобиля.

Регулировка развала передних колес

Развал колес регулируют смещением кронштейнов балки передней подвески (см. табл. ).

Проверка развала задних колес

Проверка схождения задних колес

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес ).

После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма не должны быть перекручены.

Углы поворота передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Проверку и регулировку выполняйте в следующих случаях:

– разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2°;
– при максимальном повороте колесо касается деталей подвески или кузова;
– радиус поворота автомобиля налево отличается от радиуса поворота направо.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка отклонения заднего моста от движения по прямой

Отклонение заднего моста не регулируют.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Углы установки передних колес

Мы профессионально и качественно сделаем сход — развал Нива и Нива Шевроле . Мы уже больше 15 лет занимаемся диагностикой и ремонтом ходовой; внедорожным тюнингом и, конечно же, регулировкой развала – схождения всех разновидностей автомобилей Нива и Нива Шевроле. Большой опыт работы с этими автомобилями позволил нам досконально изучить подвеску, ее особенности, тонкости в регулировке схода – развала. Установка правильных углов развала и схождения колес – это завершающий этап ремонта ходовой части автомобиля, а, следовательно, и очень важный момент для комфортной эксплуатации автомобиля после ремонта. Врятли кому-то будет комфортно передвигаться на автомобиле с полностью отремонтированной ходовой, но с ненастроенным, или неправильно настроенным развалом – схождением. Именно поэтому в нашем автосервисе такое внимание уделяется правильной регулировке схода – развала.

Система подвески задней части автомобилей Нива не предусматривает регулировки углов наклона колес, передняя подвеска является независимой, построена по принципу двух рычагов и на ней регулируются развал колес, схождение колес и угол наклона колеса в продольной плоскости (угол Кастер). Развал колес и угол Кастер регулируются верхним рычагом и зависят друг от друга. Многие автосервисы не могут или отказываются от регулировки развала и Кастера из – за неудобного расположения регулировочных болтов, особенные трудности вызывает Нива Шевроле и Нива с инжекторным двигателем. Мы без труда сделаем регулировку развала и Кастора на всех разновидностях автомобилей Нива и Нива шевроле, имеем для этого все необходимые навыки и опыт, а также специальные инструменты и приспособления.

Преимущества нашей регулировки развала — схождения.

  • Мы делаем сход – развал проверенными точными приборами. Мы пользуемся лучевыми приборами тест – системы СКО-1М, которые самостоятельно калибруем при помощи специальной калибровочной системы. Регулярная калибровка системы позволяет нам быть уверенными в точности показателей и в правильных углах установки колес.
  • Большой опыт работы и профессионализм позволяет нам справляться с трудными задачами и непременно добиваться нужного результата. Сход – развал всех разновидностей автомобиля Нива имеет свои особенности и тонкости, которые мы знаем и умеем ими пользоваться.
  • Мы не пренебрегаем мелочами и деталями в подготовке автомобиля к регулировке развала – схождения. Такие вещи как проверка давления в шинах, регулировка биения колесных дисков, установка автомобильного подъемника строго по уровню имеют большое значение для правильной регулировки развала – схождения.

Диагностика подвески.

Также большое значение имеет диагностика перед регулировкой развала – схождения элементов ходовой части, которые непосредственно влияют на параметры схода – развала, например: шаровые опоры или рулевая трапеция. Это связано с тем, что неисправности этих элементов ведут к нарушению параметров развала и схождения. Увеличенный люфт шаровой опоры при работе подвески автомобиля меняет параметры развала колес в зависимости от нагрузки. Изменение параметров развала ведет за собой изменение параметров схождения колес. Таким образом, при движении автомобиля параметры развала и схождения будут меняться в разные стороны, и делать сход – развал на таком автомобиле просто не имеет смысла. В нашей мастерской перед регулировкой развала – схождения мы бесплатно сделаем полную диагностику ходовой части Вашего автомобиля, особенно элементов, влияющих на параметры развала – схождения, в случае неисправности мы покажем Вам ее и разъясним последствия замены, или наоборот на что влияет эксплуатация автомобиля с данной неисправностью, как это влияет на развал – схождение.

Читать еще:  Регулировка дворников шевроле авео

Особенности регулировки развала- схождения.

Автомобили Нива и Нива Шевроле являются автомобилями повышенной проходимости и зачастую подвергаются жесткой эксплуатации. После жесткой эксплуатации, в том числе по бездорожью очень часто нарушаются параметры развала – схождения. Боковые удары в колеса, жесткий съезд в колею или кювет, вытягивание автомобиля лебедкой с нагрузкой на колеса, заезд на бордюры или попадание в глубокую яму – все это в большинстве случаев ведет к нарушению углов развала и схождения. Иногда после такого меняется положение рулевого колеса – это первый признак нарушения схода – развала. Также после сильных ударов нарушается осевая симметрия автомобиля, и даже после регулировки углов наклона колес рулевое колесо в движении находится в неровном положении. Мы выявляем нарушение осевой симметрии уже на приборах в момент регулировки развала – схождения и устраняем различными способами (в зависимости от сложности и степени нарушений) неправильное положение рулевого колеса. Также иногда в виду многих причин на автомобилях Нива и Нива Шевроле нарушается радиус поворота автомобиля. Данную проблему мы также умеем решать.

Вы сделаете правильный выбор, если приедете сделать регулировку развала – схождения в нашу автосервис. Сочетание знаний, опыта, профессионализма, добросовестного подхода к работе с одной стороны и наличие необходимых технических условий, точных приборов, специальных инструментов и приспособлений – с другой является гарантией нашей работы и залогом отличной работы вашего автомобиля. Делаем регулировку развала — схождения ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарки.

Нива – это популярный отечественный автомобиль, пользующийся огромным спросом из-за своей доступности. Еще 10-15 лет назад осуществить профессионально сход развал нива было очень сложно, ведь не было в те времена специального оборудования, а мест, способных все сделать качественно, можно было счесть на пальцах.

Что изменилось за это время? Рынок заполнили разные автосервисы, предлагающие свои услуги касательно ниве. Многие центры имеют в своем распоряжении профессиональное оборудование, но настоящих мастеров не так много. В нашем автосервисе трудятся опытные профессионалы, способные быстро разрешить любую поставленную задачу всевозможной сложности.

Регулировка развала схождения нива

Опытный специалист обязан вначале осмотреть автомобиль, осуществить полную диагностику ходовой части и замерить давление во всех колесах. Если обнаружатся недостатки, об этом следует уведомить клиента и заняться ими в сразу же, а после станет проводиться регулировка сход развала ниве.

Что в себя включает корректировка развал схождение нива?

Вначале производится компенсация биения обода колес. Требуется убрать воздействие искажений колес, что присущи практически всем изделиям. Проводится «компенсация». В современный автоцентрах все производится при помощи стенда, позволяющий быстро устранить все недочеты.

Следующий шаг – диагностика. Требуется обнаружить все недостатки, способные повлиять на устойчивость и контроль автомобиля.

Развал колес ниве стоит доверить профессионалам, что способны быстро и качественно разрешить проблемы. На сход развал нива цена установлена, вы можете посмотреть прайс на сайте.

Развал схождение нива шевроле выполнять на оптике или компьютере?

Имеется два оптических стенда, способные выполнять схождение колес шевроле нива и их развал. Все зависит от специалистов.

Какая разница между стендами?

  • Оптические стенды являются простыми и надежными. Точность расчетов у них на порядок ниже, нежели у компьютерных стендов. Еще один недостаток – одновременно он может диагностировать лишь одну ось автомобиля. Могут быть погрешности, и управляемость снизится даже после корректировки нива колеса схождение. Оптический стенд не отображает важный параметр – повернутость заднего моста. Поэтому, мастерам следует проводить все работы предельно точно.
  • Компьютерный стенд отличается прекрасной точностью и отображает все необходимые показатели. Специалист при помощи этого стенда может быстро и точно выполнить нива шеви сход развал, устранить все недостатки в геометрии кузова. Еще один положительный момент – клиент получит детальную распечатку результатов корректировки.

На развал схождение нива шевроле цена в нашем автосервисе доступная. Доверьте выполнение сход развал нива шевроле профессионалам нашей мастерской и вы не пожалеете об этом!

Мы работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО, Некрасовка

16.23 Регулировка углов установки колес — общая информация

Развал колес не подлежит регулировке и приведен лишь для справки; измерение развала колес может быть произведено с помощью специального измерителя. В случае обнаружения заметных отклонений от требуемых значений угла развала колес, автомобиль должен быть подвергнут тщательной профессиональной проверке, так как неисправность может быть вызвана только износом или повреждением элементов кузова или компонентов подвески.

Угол продольного наклона оси поворота колеса — это угол между осью и вертикалью, проходящей через точку касания шины в продольной плоскости автомобиля. Угол продольного наклона считается положительным, когда ось наклонена так, что ее продолжение пересекается с землей впереди от точки касания колеса. Наклон оси считается отрицательным, когда линия пересекается с землей позади точки касания колесом земли.

Читать еще:  Как регулировать зажигание на ниве шевроле

Продольный наклон оси поворота колеса регулировке не подлежит и приведен здесь, так как может быть проверен с помощью специального измерителя. Если измеренная величина заметно отличается от требуемых значений, автомобиль подлежит тщательной профессиональной проверке, т.к. причиной неисправности может являться износ или повреждение элементов кузова или компонентов подвески.

Угол поперечного наклона оси поворота колеса (sai), известный также под названием угла поперечного наклона шкворня (kpi), есть угол между осью поворота и вертикалью, проходящей через точку касания шины в поперечной плоскости автомобиля.

sai/kpi регулировке не подлежит и приведен только для справки.

Схождение — есть угол между осью диаметрального сечения колеса и продольной осью автомобиля при виде сверху.

Схождение задних колес регулировке не подлежит и приведено лишь для справки. Однако оно может быть измерено и в случае обнаружения заметного отличия от требуемых значений автомобиль должен быть отогнан в мастерскую для профессионального осмотра, так как причиной неисправности может быть лишь износ и повреждение элементов кузова или компонентов подвески.

Проверка — общие сведения

Так как для проведения проверки правильности углов установки колес требуется применение специального измерительного оборудования и определенных навыков, проведение проверки и регулировки лучше предоставить представителям фирмы saab или специалистам мастерской автосервиса. Следует заметить, что в настоящее время, соответствующим оборудованием располагает большинство шиномонтажных мастерских.

Для точной проверки автомобиль должен быть разгружен, с баком заполненным горючим, и кроме того иметь правильный дорожный просвет (обратитесь к Разделу Снятие и установка на место задних винтовых пружин).

Перед тем, как приступить к проверке, удостоверьтесь, что на автомобиль установлены соответствующие требованиям Спецификаций шины, проверьте давление в шинах, определите износ протектора, биение колес, состояние подшипников ступиц, люфт рулевого колеса, а также состояние компонентов передней подвески (Глава Текущее обслуживание). Произведите необходимые исправления.

Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, удостоверьтесь, что передние колеса находятся в положении прямо вперед, затем, для усадки подвески, покачайте автомобиль спереди и сзади. Отпустите ручной тормоз, если он взведен, и откатите автомобиль назад, примерно на 1 м, затем вновь вперед — это необходимо для снятия напряжений в компонентах рулевого механизма и подвески.

Проверка и регулировка схождения колес

Схождение передних колес

Схождение передних колес определяется путем измерения расстояния между передними и задними внутренними краями ободов колес. В магазинах автомобильных аксессуаров имеются в наличии патентованные инструменты для измерения схождения.

Произведите подготовку автомобиля, описанную в Разделах Снятие и установка на место нижнего рычага задней подвески, Снятие и установка на место трубки задней оси.

Теперь необходимо приготовить прибор для измерения расстояния между колесами. Существуют два типа измерителей, каждый из которых может быть приобретен в магазинах автомобильных аксессуаров. Первый прибор предназначен для измерения расстояния между передними и задними внутренними краями колес, как описано выше, при стоящем неподвижно автомобиле. Второй измеритель, известный под названием “scuff plate”, предназначен для измерения текущего положения контактных поверхностей шин по отношению к поверхности дороги, на движущемся автомобиле. Измерение производится путем накатывания или наезда автомобилем на плиту, которая слегка двигается, оставляя на себе след от шины; движение фиксируется на шкале. Каждый тип измерителя имеет свои преимущества и недостатки, однако оба могут быть использованы для получения удовлетворительного результата, при условии правильного и частого их использования. Альтернативно, инструмент для измерения расстояния между колесами может быть изготовлен из куска стальной трубы, изогнутого таким образом, чтобы не соприкасаться с двигателем и коробкой передач, на одном конце трубы должен находиться установочный винт и контргайка.

Схождение колес также может быть измерено в большинстве шиномонтажных мастерских.

Схождение задних колес

Процедура проверки схождения задних колес та же, что и описанная в Разд. Замена нижнего подшипника рулевой колонки для передних колес. Схождение задних колес регулировке не подлежит (см. Разд. Снятие и установка на место реактивной штанги задней подвески).

Сход-развал: вручную. Углы.

Рег.: 22.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 445
Откуда: Самарская область
Возраст: 60
Авто: 21214, 2003г.в.

Smogil ссылок нет, есть номера журналов с подходящими статьями: ЗР 9/96 «Не просто ниточка» — есть приспособы;
ЗР 3/98 — регулировка кастора.
Ещё найди Зарулёвское руководство «Ремонтируем ВАЗ — 2107,-2104» (своими силами), Иллюстрированноеруководство.
Там хорошо прописано, с приспособами.
Думаю на основе этих статей можно сделать приспособы для Нивы.
На классике я пользовался приспособой из ЗР 9/96 и шаблоном из руководства, получалсь отлично(потом проверялось на стенде).
Главное площадка. Выравнивал с помощью прокладок по уровню.

Добавлено спустя 1 час 8 минут 6 секунд:

Вот ещё можно почитать:http://alex—1967.narod.ru/shod_razval_OKA.html

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Вот. еще помню была статейка как сделать с лазерной указкой.
статейка указанная здесь тоже есть у меня сейчас

Читать еще:  Регулировка стояночного тормоза шевроле круз

Добавлено спустя 45 минут 37 секунд:

Куда размеcтить саму статью?

Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 674
Откуда: Москва, ВАО
Возраст: 36
Авто: ВАЗ 21214 01 г.в. распределённый впрыск

Имя: Алексей
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 4 / 1551
Откуда: Москва
Возраст: 39
Авто: 21213, 97 г.; TLC105

Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 96 / 4671
Откуда: Москва, САО
Возраст: 41
Авто: Шнива 2016 г.в. 100 ткм

Напишу ка я тут пожалуй, как я делаю сх/рзв вручную в гаражных условиях.

1. Чтобы искючить кривизну ступиц, родных тазиков и надетой на них бескамерной с камерами Камы-Флейм, я вывешиваю по очереди два передних колеса и в середину протектора диаметрально противоположно втыкаю две кнопки, т.е. втыкаю кнопку, кручу колесо на 180 гр. и втыкаю на том же месте еще одну, получается, что кнопки воткнуту в одной плоскости вращения. Все замеры я виду относительно кнопочек, а не середины протектора или края обода.
2. Под колеса подкладываю металичиский лист, на него целлофановый пакет смазанный внутри отработкой, а на него опускаю переднее колесо. Это что бы уменьшить трение при выставлении схождения.
3. С помощью условно-паралельных ниточек (от заднего колеса, до переднего) я выставляю предварительное правильное положение передних колес для «движения прямо» при нужном положении руля.
4. Развал выставляеться банально по отвесу, точнее по разнице расстаяний от кнопочек до веревочки отвеса. При этом замеры проводяться на опущеной машине. А регулировка (подкладывание шайбочек) при вывешенном колесе.
5. Схождение выставляеться по разности растояний между кнопочками (ессно после развала, колеса надо повернуть на 90 гр., чтобы кнопочки были спереди и сзади колеса, а не сверху и снизу как при развале). Что бы не сбить регулировку положения руля «движению прямо», левую и правую тяги подкручивать надо одновременно и на одинаковую велечину (я мерюю четвертьоборотами)

Как проверить и регулировать углы установки передних колес ВАЗ-21213

Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле под статической нагрузкой 3140 Н (320 кгс) (четыре человека и 40 кг в багажнике).

Углы установки колес должны иметь следующие значения:

— продольный угол наклона оси поворота 3° 30´ ± 30´

— схождение -3 ± 1 мм.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление воздуха в шинах;

осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;

— исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штоков);

— радиальное и осевое биение шин;

— зазор в шаровых шарнирах подвески;

— свободный ход рулевого колеса.

Обнаруженные неисправности устраните и проводите необходимые регулировки.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо «прожать» подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие в 392-490 Н (40-50 кгс) (направленное сверху вниз), сначала на задний бампер, а потом — на передний.

Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:

1. Угол продольного наклона оси поворота

Угол продольного наклона оси поворота. Если при проверке величина угла не будет соответствовать данным, приведенным выше, необходимо изменить количество регулировочных шайб, установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

Изменение углов развала и продольного наклона оси поворота при изменении количества шайб толщиной 0,75 мм на болтах крепления оси верхнего рычага

или удаленных шайб

Данные приведены для шайб толщиной 0,75 мм. Плюс — добавление шайбы, минус — снятие шайбы.

Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:

— отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески и переставьте шайбы с одного болта на другой до получения нормального значения угла.

Угол продольного наклона оси поворота увеличивается при перестановке шайб с заднего болта на передний и уменьшается при обратной перестановке;

— заверните гайки динамометрическим ключом и проверьте правильность угла продольного наклона оси поворота.

Угол развала передних колес

Если угол развала отличается о нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб, установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения — добавьте.

Схождение передних колес

регулировка схождения (показано на снятой рулевой тяге)

Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить стяжные хомутики боковых тяг и ключом 67.7813.9504 повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом, муфты навертываются или отвертываются и изменяют длину боковых тяг.

Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью назад, с допустимым отклонением вниз на 60° к горизонтальной плоскости автомобиля.

При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться.

После регулировки схождения колес, проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески и кузова.

Для этого поверните до отказа колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector