Как отрегулировать клапана на форду эскорт 1. 3

Как отрегулировать клапана на форду эскорт 1.3

Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

НАСТРОЙКА КЛАПАНОВ Форд Ескорт 8кл.1993

Снимаем заливную масляную горловину, откручиваем 4 болта клапанной крышки (ключ на 10). Обычно при этом замена прокладки клапанной крышки не требуется. Прокладка крепкая, сделана вроде из какого-то пробкового материала. Клапана регулирую впервые,делат все как написано в книге.метки,Щупы зазоры.

Регулировка теплового зазора клапанов Ford escort,mondeo,fiesta

Проверку и регулировку зазоров клапанов необходимо производить через каждые. Толкатели одинаковые, штанги тоже, коромысла тоже одинаковые. Регулировка зазора клапанов, причина была слышна, очень громко работал двигатель и пульсации во впуске.

Регулировка клапанов самый простой способ.

Крутим колесо до верхней точки первого клапана (стоп в тот момент, когда следующий клапан начинает движение вниз. И этот способ работает всегда.

Регулировка зазоров клапанов на FORD SIERA 1.6

РИС 3 добившись совпадения метки и пересечения клапанов на 4м цилиндре, на 1м, согласно рисунку 3, проверяем щупами зазоры между концом стержня клапана и коромыслом. Регулирую клапана на стареньком FORD SIERA 1.6.

клапана форд ескорт / ford escort

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Проверка и регулировка зазора клапанов. Комментарий к файлу: расположение цилиндров и клапанов. Почистил свечи — состояние как ни странно было нормальное — на всех светло-коричневый налет и на ободке черный, ногтем снимается.

Регулировка клапанов Ford

На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт Форд Эскорт : Регулировка зазоров клапанов Ford Escort. У нас есть все фото и схемы необходимые для ремонта. Регулировка клапанов Форд Сиера 2.3Д Видео загружено специально для группы Вконтакте — .

Ford ESCORT-97г. С БСЗ 2108 и 83-им КАРБЮРАТОРОМ

На этом двигле не совсем стандартный порядок работы цилиндров 1-2-4-3, а также физическое расположение клапанов. Об особенностях переделки автомобиля FORD ESCORT под карбюратор 83-Solex и Восьмую катушку зажигания! Рассказывает…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Магазины автолитературы

Autodata — Интернет магазин издательства Легион Автодата
Krutilvertel — Электронные книги в PDF формате

Регулировка зазоров в приводе клапанов Ford Focus 3

ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере двигателя 1,6 л Duratec Ti-VCT. На двигателе 2,0 л Duratec Ti-VCT работа выполняется аналогично.
Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном — полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 'С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет 0,170,23 мм, для выпускного — 0,31-0,37 мм.

Зазоры регулируют подбором толщины толкателей. В запасные части поставляют наборы толкателей разной толщины.
Относительно привода газораспределительного механизма клапаны, расположенные справа, — выпускные, слева — впускные. Работа по регулировке зазоров в приводе клапанов всех двигателей одинакова.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 16», «на 18», «на 19», TORX Е11, динамометрический ключ, специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма, отвертка с плоским лезвием, набор плоских щупов.
1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров.

3. Выверните и извлеките свечи зажигания.
4. Измерьте щупом зазор между кулачками обоих распределительных валов и толкателями клапанов. Запишите измеренные зазоры.
5. Проворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива каждый раз на 180‘, измерьте и запишите зазоры у клапанов остальных цилиндров. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Необходимо заменить толкатели тех клапанов, зазоры в приводе которых отличаются от номинальных. После измерения всех зазоров установите поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия.

6. Снимите распределительные валы.

7. Извлеките из гнезда головки блока цилиндров толкатель клапана, у которого требуется регулировка зазора, и запишите его толщину (она указана на его обратной стороне).
ПРИМЕЧАНИЕ

Число, нанесенное на внутреннюю поверхность толкателя клапана, — это толщина толкателя. Однако нанесены только три цифры после запятой (например, «650» означает толщину толкателя 3,650 мм).
8. Рассчитайте толщину нового толкателя по формуле (все значения в мм):
Н = В + А — С,
где А — значение измеренного зазора; В — толщина старого толкателя; С — номинальный зазор; Н — толщина нового толкателя.
9. Установите новый толкатель на место.
10. Аналогично замените толкатели всех клапанов, у которых требуется регулировка зазора.
11. Установите распределительные валы, но привод газораспределительного механизма пока не устанавливайте.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверните колетатый вал на 90' против ча — совой стрелки, чтобы все поршни установились в среднее положение.
12. Проворачивая распределительные валы за выполненные на них шестигранники, измерьте щупами полученные зазоры. Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите регулировку (см. пп. 7-10).
13. Если все зазоры соответствуют номинальным значениям, установите привод газораспределительного механизма и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим

Регулировочная шайба клапанов на Ford Escort (Форд Эскорт)

FEBI (26)
SWAG (12)

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,1
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вид эксплуатации : механический
• Вес [кг] : 0,02
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,55
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,022

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,6
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,022

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вид эксплуатации : механический
• Вес [кг] : 0,02
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 4,1
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,025
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 4,05
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,025
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 4,05
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,025
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,7
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,022

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,75
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,022

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,05
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вид эксплуатации : механический
• Вес [кг] : 0,02
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,15
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вид эксплуатации : механический
• Вес [кг] : 0,02
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,25
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,02

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,35
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,02

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,7
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,022

Страна производитель: Германия
• Толщина [мм] : 3,85
• Наружный диаметр [мм] : 31
• Вес [кг] : 0,025

1. Интернет-магазин автомобильных запчастей
2. Ford
3. Escort
4. Регулировочная шайба клапанов

В продаже имеются Регулировочная шайба клапанов на следующие модели Ford:

Регулировочная шайба клапанов из онлайн каталога укрпартс.ком.юа для Ford Escort AAL, ABL, AFL, ALL, ANL, AVF, AVL, AWF, GAF, GAL, ABFT

Мы точно сможем подсказать какие именно регулировочные шайбы клапанов подходят для Вашего авто и гарантируем профессиональную консультацию специалиста прежде чем оформить заказ. Обратись в магазин оригинальных запчастей укрпартс.ком.юа, если у тебя случилась срочная потребность в покупке двигателя и системы выхлопа для ремонта авто. Учтите, точный подбор оригинальных автомобильных комплектующих является ключевым фактором для долгой эксплуатации автомобиля.

Мы предоставляем возможность подобрать оригинальные регулировочные шайбы клапанов для Ford Escort AAL, ABL, AFL, ALL, ANL, AVF, AVL, AWF, GAF, GAL, ABFT с помощью каждого из удобных Вам условий:

— выбрав год, а также вариант автомобиля Ford в форме выбора машины на этой странице;

— по специальному Vin коду авто, связавшись с нашими работниками;

— по коду автодеталей для машины (номеру в каталоге), прописав его в блоке в верхней части страницы сайта.

Наш магазин выполняет доставку товаров данной категории по доступной стоимости клиентам городов: Сумы, Бахмут, Вознесенск, Херсон, Киев, Курахово, а так же другие регионы Украины. Сравните регулировочные шайбы клапанов для Ford Escort AAL, ABL, AFL, ALL, ANL, AVF, AVL, AWF, GAF, GAL, ABFT с другими товарами для автомобиля из раздела двигателя и системы выхлопа под машины Ford 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов сборки, с объёмом двигателя 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 и кузовами хетчбек, универсал, фургон, седан, кабрио. Напиши менеджеру и он посоветует тебе требуемые оригинальные комплектующие для машины Chevrolet Cruze, Mercedes A-Class, Mercedes GL-Class.

Регулировка клапанов: для чего она нужна и что дает. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Признаки неправильной регулировки клапанов

Вопрос правильной работоспособности машины волнует каждого автолюбителя, ведь от этого зависит хорошая работа авто и долгий срок службы. Многих водителей интересует вопрос – когда нужно делать развал схождение, поскольку по этому поводу существует много споров и разных мнений. Чтобы точно определиться – нужно знать общие понятия, как устроено авто и некоторые данные про развал-схождение. Расскажем об этом детальнее.

Многие станции технического обслуживания проводят анализ данных авто халатно, чтобы облегчить себе работу. Они не учитывают того, что машина с нагруженным багажником ведет себя по-другому и важно тестировать не только ее в легком положении, но и с нагрузкой. Также очень важен уровень давления в колесах, но мало кто из механиков первым делом замеряет эти значения. Поэтому, если автолюбитель решился обратиться на станцию технического обслуживания к мастерам – внимательно анализируйте действия этих специалистов и требуйте правильного выполнения всех процедур.

Выполнять данную процедуру придется при явных дефектах в управлении (машину ведет в сторону), при смене составных частей, влияющих на работоспособность, при частой езде по плохим дорогам и при большом пробеге без обслуживания.

Заботливый водитель спросит у мастера на станции технического обслуживания: когда нужно делать сход развал? Тот ему ответит, что каждые пол года, а то и чаще. Поскольку чем больше визитов автомобилист будет наносить в мастерскую, тем больше дохода она получит. Если водитель задаст вопрос продавцу в автомобильном салоне: когда делать сход развал? Тот скорее всего ответит, что не чаще чем раз в несколько лет, чтобы зарекомендовать автомобиль, показать его сильные стороны и минимальные затраты на обслуживание.

Поэтому каждый автовладелец должен следить за своей машиной самостоятельно. Только вы, и больше никто, не знает, как едет автомобиль, куда и когда его тянет, каков точный его пробег и по каким дорогам он ездил.
Тогда, когда надо делать сход развал – автомобиль сам «скажет», хотя протестировать его или посмотреть на целостность составных деталей можно и раз в пол года.

Основные правила, которые стоит знать о том, когда надо делать развал схождение:

Если у вас старое авто – необходимо чаще проверять развал схождение, если новое – реже, владельцу виднее. Главное в этом вопросе понимать, что если колесо износилось – стоит подумать и других характеристиках автомобиля, которые могут износиться тоже, но их визуально не видно. Успехов в нелегком автомобильном деле!

Для определения динамических свойств обьекта на практике чаще всего используют методику снятия .При определении обьекта по его () на вход подается или ступенчатый пробный сигнал или прямоугольный импульс – см.раздел 2.3.Во втором случае (кривая отклика) должна быть достроена до соответствующей . Процесс получения обьекта, исходя из данных о переходном процессе,называется идентификацией обьекта.

При снятии переходной характеристики необходимо выполнить ряд условий,
представленных в таблице1:

Таблица1 — Условия снятия переходной характеристики

No	Условия
1	Если проектируется система стабилизации технологического параметра, то переходная характеристикадолжна сниматься в окрестности рабочей точки процесса.
2	Переходные характеристики необходимо снимать как при положительных, так и отрицательных скачкахуправляющего сигнала. По виду кривых можно судить о степени асимметрии обьекта. При небольшойасимметрии расчет настроек регулятора рекомендуется вести по усредненным значениям параметровпередаточных функций. Линейная асимметрия наиболее часто проявляется в тепловых обьектахуправления.
3	При наличии зашумленного выхода желательно снимать несколько переходных характеристик (кривыхразгона) с их последующим наложением друг на друга и получением усредненной кривой.
4	При снятии переходной характеристики необходимо выбирать наиболее стабильные режимы процесса,например, ночные смены, когда действие внешних случайных возмущений маловероятно.
5	При снятии переходной характеристики амплитуда пробного входного сигнала должна быть, с однойстороны, достаточно большой, чтобы четко выделялась переходная характеристика на фоне шумов, а,с другой стороны, она должна быть достаточно малой, чтобы не нарушать нормального ходатехнологического процесса.

Примечание к таблице1:

Начальные условия снятия переходной характеристики:
В начальный момент необходимо, чтобы система управления находилась в покое, т.е. регулируемая величина X (например, температура в печи) и управляющее воздействие регулятора Y (выход регулятора на исполнительный механизм) не изменялись, а внешние возмущения отсутствовали.Например, температура в печи оставалась постоянной и исполнительный механизм не изменяет своего положения. Затем на вход исполнительного механизма подается ступенчатое воздействие, например, включается нагреватель. В результате состояние объекта начинает изменяться.

Определение динамических характеристик обьекта управления с самовыравниваниемпо его переходной характеристике

Самовыравниванием процесса регулирования называется свойство регулируемого объекта после нарушения равновесия между притоком и расходом вернуться к этому состоянию самостоятельно, безучастия человека или регулятора. Самовыравнивание способствует более быстрой стабилизации регулируемой величины и, следовательно, облегчает работу регулятора.Процесс изменения параметра Х(t) и его переходная характеристика h(t) изображена на рис.1.Сняв , и оценив характер объекта управления (с самовыравниванием или без) можно определить параметры соответствующей .

рекомендуется применять для обьектов управления с явно выраженной преобладающей постоянной времени. Перед началом обработки переходную характеристику (кривую разгона) рекомендуется пронормировать (диапазон изменения нормированной кривой от 0 до 1) и выделить из ее начального участка величину чистого временного запаздывания.

При подаче на вход некоторого обьекта ступенчатого воздействия была получена
переходная характеристика (см. пример на рис. 1). Требуется определить параметры переходной
характеристики.

Определение объектов по кривой разгона производится методом
касательной к точке переходной характеристики (кривой разгона).В данном случае точка соответствует переходу кривой от режима ускорения к режиму замедления темпа нарастания выходного сигнала.

Рисунок 1 — Переходная характеристика (кривая разгона) обьекта с самовыравниванием

По виду переходной характеристики можно определить динамические свойства объекта: К, Хуст, ?d, Т, R.

Определение динамических характеристик обьекта управления без самовыравнивания по его переходной характеристике

Рисунок 2 — Переходная характеристика (кривая разгона) обьекта без самовыравнивания

Для обьектов без самовыравнивания устойчивое функционирование системы без регулятора невозможно.Для объекта без самовыравнивания коэффициент усиления определяется как отношение установившейся скорости изменения выходной величины Х к величине скачка входного сигнала У:

Величина динамического запаздывания в объекте определяется так, как показано на рис.2 Для регуляторов с релейным выходом на объект подается 100% мощности. В ряде случаев длительное воздействие такой мощности недопустимо. В этом случае допускается выключение нагревательного элемента после определения и R . При этом скорость изменения температуры достаточно точно можно определить после достижения величиной Х значения?0,3Хуст. Тогда скорость изменения температуры R и постоянная времени Т определяются по формулам.

Процедура развал-схождения производится для устранения и предупреждения возникновения проблем с управляемостью транспортного средства. При неправильной настройке колес автомобиль будет слабее реагировать на движение руля, с трудом входить в повороты, возникает проблема быстрого износа покрышек (в отдельных случаях порог износа может составлять 500 км). В настоящее время регулировка сход-развала производится только на специализированных сервисных станциях. Вопреки мнению некоторых автовладельцев, такая процедура не может быть произведена в домашних условиях.

Что такое развал колес?

Развал — угол отклонения колес по вертикальной оси. Положительный развал бывает если угол, образуемый верхними частями колес, больше чем нижних. Такой развал используется на грузовиках, передвигающихся в загруженном состоянии, которое компенсирует разницу углов. Отрицательный развал бывает когда угол верхних частей колес меньше чем нижних. Такой развал используется, чтобы стабилизировать автомобиль при прохождении поворотов на высоких скоростях. Наиболее предпочтителен нулевой развал, при котором углы верхних и нижних частей колес одинаковы. Такой развал обеспечивает управляемость городского автомобиля и снижает износ шин. Схождение колес также бывает положительным и отрицательным. При положительном схождении передние части колес находятся на расстоянии меньшем, чем задние. При отрицательном — наоборот, задние части колес находятся ближе. Правильная регулировка схождения крайне важна, так как неправильно выставленное схождение способно в несколько раз повысить износ покрышек.

Признаки неправильно выставленного развал-схождения:

Несмотря на то, что сход-развал регулируется только на профессиональном оборудовании в СТО, вы можете самостоятельно продиагностировать правильность его регулировки. Ниже мы приведем несколько признаков, которые указывают на необходимость настройки сход-развала:

• появляется визг при скоростном прохождении поворота
• автомобиль двигается по прямой только после отклонения руля в сторону
• без фиксации руля автомобиль тянет в сторону
• быстрый износ покрышек

Когда следует проводить регулировку развал-схождения?

Существует ряд ремонтных работ, после проведения которых регулировка сход-развала требуется в обязательном порядке:

• после установки новой шаровой опоры
• при замене рулевой рейки или рулевого наконечника
• после замены и установки нового ШРУСа

Для проведения регулировки схода-развала мы рекомендуем вам использовать только качественные запчасти, которые вы можете найти в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали*	Название детали
CTR	CEKD16L
CTR	CEKD16R	Рулевой наконечник для CHEVROLET LACCETTI
CTR	CEM14	Рулевой наконечник для MITSUBISHI SPACE STAR
DELPHI	Тяга рулевая для MERCEDES-BENZ 190
DELPHI	Наконечник рулевой правый для OPEL, VAUXHALL
DELPHI	Тяга рулевая для VW Passat
DELPHI	Тяга рулевая для SEAT, VW
DELPHI	Наконечник рулевой для BMW 3, Z3
DELPHI	Наконечник поперечной рулевой тяги для PEUGEOT 306
DELPHI	Тяга рулеваядля VOLVO
DELPHI	Тяга рулевая для CITROEN, PEUGEOT
DELPHI	Тяга рулевая для FORD TRANSIT
DELPHI	Тяга рулевая для VOLVO
DELPHI	Тяга рулевая для FORD MONDEO
DELPHI	Тяга рулевая FORD ESCORT, ORION, VERONA
DELPHI	Тяга рулевая FORD COURIER, FIESTA, KA
DELPHI	Наконечник рулевой тяги передний для OPEL, SAAB, VAUXHALL
DELPHI	Тяга рулевая VOLVO 440, 460, 480
DELPHI

Клапан — это…

Регулирующий клапан — это арматура, применяющаяся для того, чтобы регулировать давление и расход топлива в автомобиле. Существует масса видов этой арматуры.

Что такое регулировка клапанов?

Итак, автомобиль имеет на одном цилиндре два клапана (иногда больше). И один из них выпускает отработавшие газы (выпускной и впускной), а другой запускает горючую смесь. Механизм, приводящий клапаны в движение, называется газораспределительным (другое название — клапанный). После того как двигатель будет нагрет, детали его расширяются. Из этого следует, что на холодном двигателе между определенными деталями должны быть зазоры, причем строгие. Итак, если в двигателе что-то застучало, слышны непонятные посторонние звуки, то стоит проверить — может, пора уже ремонтировать клапаны?

Регулировка клапанов — очень важный процесс. Если она будет некачественной, то из-за этого могут возникнуть неисправности, что приведет к плохому результату — просто эффективность работы двигателя значительно уменьшится. Даже ресурсы его деталей станут меньше. Маленькие зазоры могут сказаться на том, что седла клапанов и они будут подгорать. Если они велики, то еще хуже — двигатель будет иметь низкую производительность.

Как часто нужно выполнять проверку?

Желательно каждые 20 тысяч километров выполнять проверку, если это необходимо, то нужно будет провести такой процесс, как регулировка клапанов.

Занимаемся зазорами

Для начала нужно проверить, остыл ли двигатель. Только после этого может быть проведена регулировка клапанов. Сначала нужно в мертвую точку сжатия установить цилиндровый поршень, который заранее должен быть отрегулированным. Именно в таком положении клапана закрыты. Потом нужно отпустить контргайку на регулировочном болте или винте. Затем с помощью регулировочного болта нужно настроить ну

жный зазор и затянуть гайку. Зазор после того, как будет затянута контргайка, может измениться. Именно поэтому стоит быть предельно внимательным при выполнении данной операции. Если плоский щуп проходит в него с неким усилием, то все настроено правильно. Если чересчур тяжело или легко — стоит отрегулировать его точнее.

Эту тему тоже стоит затронуть. Если толкатели повреждены, то водителю становится трудно запускать двигатель. Если вовремя это не исправить, то головки клапанов попросту обгорят. Либо, как самый худший исход, их можно просто разбить. Для исправления этого нужно установить распределительный вал в такое положение, чтобы выпускной клапан полностью открылся, и установить зазоры в остальных клапанах. Чтобы их отрегулировать нужно контргайку болта толкателя ослабить. А потом закрутить регулировочный болт так, чтобы получить нужный зазор по щупу. Так и выглядит порядок регулировки клапанов. Главное, не ошибиться в этом столь кропотливом процессе (впрочем, как и в любом другом, который касается поломки автомобильной детали), чтобы потом не пришлось полностью заменять уже неисправные детали.