Как прокачать воздух в сцеплении фиат добло. Регулировка педали гидравлического сцепления в фиате добло. Видео “Особенности прокачки сцепления автомобиля”

Как прокачать воздух в сцеплении фиат добло. Регулировка педали гидравлического сцепления в фиате добло. Видео “Особенности прокачки сцепления автомобиля”

Показываем и рассказываем как своими силами произвести замену рабочего и центрального цилиндра сцепления в автомобиле Fiat Doblo (Фиат Добло). На машине несколько дней назад менялось сцепление, во время замены была обнаружена течь в рабочем цилиндре сцепления, прошло буквально пару дней и педаль сцепления «провалилась», в результате переключать передачи стало затруднительно. Был приобретён вот такой рабочий цилиндр сцепления:

Начинаем с выжимного цилиндра сцепления, крепится он на двух болтах. Чтобы к нему было удобнее подобраться, снимаем аккумулятор и его площадку. Откручиваем болты крепления, вытаскиваем шланги и стопорное кольцо, снимаем рабочий цилиндр сцепления. Новый цилиндр удалось поставить только после откручивания клапана для прокачки сцепления, выходит лишний воздух и он нормально устанавливается. Попутно во время ремонта нашлась проблема с главным цилиндром сцепления, он также нуждался в замене. Снимается он легко. При установке главный цилиндр вначале подсоединяем к педали. Педаль при этом должна находится в положении «вверх».

Видео замена рабочего и центрального цилиндра сцепления в Фиат Добло:

Резервное видео замены центрального и рабочего цилиндра сцепления в Fiat Doblo:

В случае поломки любой детали, узла либо агрегата в Fiat Doblò, ее можно починить или заменить. Купить все необходимые запчасти, которые могут понадобиться при текущем или капитальном ремонте, предлагаются в интернет-магазине Auto Stok. нашей компанией проводится по всем правилам, поэтому оригинальные комплектующее пригодны к дальнейшей эксплуатации, а стоят совсем недорого.

Особенности регулировки педали сцепления в Фиат Добло

Иногда водители замечают, что педаль сцепления начинает сверху будто хлюпать, появляется холостой ход. Слишком большой ход педали может обозначать проблемы в главном цилиндре сцепления, повреждение пружинки, которая возвращает педаль в исходное положение. Но не стоит сразу же ехать в мастерскую и бить тревогу: возможно, достаточно просто подрегулировать ее. В такой же манипуляции может нуждаться сцепление после замены педали в машине, как на новую, так и на бэушную, или любого другого вмешательства в систему.
Фиат Добло может комплектоваться двумя видами сцепления – гидравлическим и тросовым. О том, как отрегулировать первое из них, более сложное по своему строению, мы поговорим. Процесс состоит из двух этапов: проверки и регулировки высоты педали; прокачки гидропривода.

Проверка и регулировка высоты педали гидравлического сцепления в Fiat Doblò

На данном этапе поочередно выполняют следующие действия:

Прокачка гидропривода в Fiat Doblò

Прокачка сцепления – это удаление воздуха из гидравлической системы, который может попасть туда в результате поврежденных трубок, слабо затянутых резьбовых соединениях, при ремонте сцепления. Если не удалить воздух, то возникнут разные неполадки, способные перерасти в будущем в серьезные поломки системы и автомобиля.

Для процедуры необходима тормозная жидкость рекомендованной марки (DOT 3 и DOT 4), не стоит смешивать ее с другими марками или типами жидкостей.

• · ослабляют винт прокачки рабочего цилиндра сцепления;
• · медленно выжимают педаль до тех пор, пока из системы выйдет весь воздух;
• · педаль сцепления удерживают в нажатом положении до тех пор, пока из системы не вытечет вся тормозная жидкость;
• · заливают свежую жидкость в главный цилиндр сцепления.

Все желающие автовладельцы могут выполнить эти работы у себя в гараже, так как для этого требуется особых навыков и специального инструмента. Но сэкономить время и нервы помогут мастера на СТО, которые выполнят эту работу гораздо быстрее и возьмут за нее совсем недорого. Обращайтесь в компанию Авто Сток, чтобы не только купить оригинальные запчасти к Fiat Doblò, но и для установки их на ваш автомобиль.

Сцепление автомобиля помогает плавно двигаться с места, а также отвечает за переключение скоростей, увеличивая ресурс и продлевая срок службы трансмиссии. Проблемы могут возникнуть при попадании воздуха в систему и возникает необходимость в прокачке. Прокачка сцепления, как и прокачка тормозной системы, осуществляется не часто. Сам алгоритм не представляет ничего сложного, поэтому выяснив, как прокачать сцепление, любой автомобилист может это сделать своими руками, не обращаясь в сервисный центр.

Если выражаться научным языком, то прокачкой сцепления называется операция удаления воздуха из гидравлической системы механизма, который управляет системой сцепления автомобиля. Воздух может попасть в систему, если неисправен трубопровод, или если слабо затянуты резьбовые соединения. При попадании воздуха могут появится различные неисправности, что приведет к некорректной работе всей системы.

Последовательность действий состоит из следующих шагов:

• подготовка системы к работе;
• подключение резинового шланга к штуцеру;
• отжимается педаль, а затем сливается жидкость до тех пор, пока не выйдет весь воздух.

Если производить замену тормозной жидкости своими руками, то надо соблюдать следующие правила:

1. жидкость не должна попасть на кожу;
2. важно, чтобы в новую жидкость не попала пыли ли грязь;
3. доливать можно только такой же состав, иначе надо менять полностью;
4. лучше не использовать отработанную жидкость.

Сама процедура прокачки сцепления простая. Далее я расскажу, какие необходимы для этой процедуры инструменты и как правильно прокачать сцепление.

Инструменты для прокачки

Как и для любой процедуры, прежде чем приступить к работам, надо подготовить необходимые инструменты и материалы.

Чтобы прокачать систему, надо приготовить:

Чтобы качественно провести все работы, лучше позвать себе помощников, желательно знающего, как прокачать сцепление.

Инструкция прокачки

Перед процедурой откройте руководство по эксплуатации и хорошо посмотрите устройство, в книге должно быть сказано о его ремонте и прокачке. По указанной в руководстве схеме проще будет найти необходимые штуцера.

Существует два способа прокачки сцепления, они имеют некоторые отличия между собой. Если есть какие-то проблемы с педалью, например, она стала застывать в крайнем верхнем положении, или появилась какая-то жесткость, плохо работает система, в первую очередь надо выполнить регулировку. Так как прокачку невозможно будет выполнить, если нет свободного хода толкателя поршня главного цилиндра. Поршень и толкатель выполняют своеобразную роль запорного клапана. Если нет свободного хода, то запорный клапан будет закрыт. Если толкатель не будет ходить свободно, то воздух не выйдет из системы, и она не будет правильно работать. Похожая ситуация возникает, если неисправна оттяжная пружина и, соответственно, в этом случае заедает педаль, когда она переходит в свое верхнее положение.

Первая схема наиболее простая и применяется на для большинства машин отечественного производства. Сначала проверяется уровень жидкости в накопительном бачке и при необходимости доливается. От верхнего края должно быть 1,-2 см. Наполнять бачок надо с помощью фильтра, чтобы исключить попадание грязи или каких-то примесей. Затем со штуцера рабочего цилиндра откручивается колпачок и надевается один конец шланга. Второй конец шланга опускается в емкость, которая на треть должна быть наполнена жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Далее делается несколько качков педали сцепления с интервалом в несколько секунд, а затем она отжимается до конца и держится вжатой. Нажатая педаль вытесняет жидкость вместе с воздухом через шланг. Когда она вытечет, колпачок вытирается насухо и закручивается на штуцер обратно до отказа. Педаль отпускается.

Эту процедуру надо повторить от 6 до 8 раз. В течение процедуры надо постоянно следить за уровнем жидкости в гидроприводе и постоянно ее доливать. Она не должна опускаться ниже 3,5 см от края. Уровень должен быть выше места соединения шланга со штуцером. Прокачка будет эффективнее, если постоянно заворачивать перепускной клапан. После прокачки сцепления проверяется уровень тормозной жидкости. Для этого сначала надо отжать педаль. Если уровень ниже допустимого, то доливается необходимое количество.

Второй способ более сложный и применяется больше для автомобилей иностранного производства:

Авто-Миг

Замена сцепления Хендай Санта Фе

Ремонт Хендай Санта Фе

• Модель: Hyundai Santa Fe 2 (CM)
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2007, 196 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.4 бензин

• замена сцепления Санта Фе
  

• пробуксовка сцепления после включения передачи

Диагностика выявила следующее:

• сожженное сцепление

• на самом деле для того что бы определить что сцепление начало «подгорать» не надо ехать в автосервис. Это можно понять и так — вы почувствуете характерный запах, который будет проникать в салоне автомобиля. Это либо брак, либо не верный действия водителя. Вот два простых примера: если машина стоит на месте, то надо включить нейтральную скорость, а не удерживать Санта Фе на месте педалью сцепления. Вот в этот момент и происходит «жжение» диска сцепления. Та же ситуация возникнет когда надо вытащить машину из грязи или снега. Интенсивная работа сцеплением на высоких оборотах двигателя приведет к такому же эффекту.

Выполненные работы:

• замена сожженного сцепления Санта Фе новым

Замена сцепления Хендай Санта Фе 2

замена сцепления санта фе замена сцепления санта фе замена сцепления санта фе замена сцепления санта фе

Используемые запчасти:

• 41100-24200 – диск сцепления
• 41300-24200 – корзина сцепления
• 41421-24350 – гидравлический выжимной подшипник

• Модель: Hyundai Santa Fe 2 (CM)
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2008, 112 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.2 диезель

• замена главного цилиндра сцепления Хендай Санта Фе
  

• после долгой езде по пробкам невозможно включить передачу

Диагностика выявила следующее:

• вышел из строя главный цилиндр сцепления

Выполненные работы:

• диагностика КПП
  
• замена главного цилиндра сцепления

замена главного цилиндра сцепления Хендай Санта Фе 2

Замена главного цилиндра сцепления Замена главного цилиндра сцепления Замена главного цилиндра сцепления Замена главного цилиндра сцепления

Используемые запчасти:

• 41605-2B110 — главный цилиндр сцепления

• Модель: Hyundai Santa Fe 2 (СM)
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2011, 113 000 км
• КПП, привод: механика, полный
• Двигатель: 2.2 дизель

Причина обращения в автосервис Хендай Санта Фе «Авто-Миг»:

• замена маховика Хендай Санта Фе
  

• появился стук при легком нажатии на педаль сцепления

Диагностика выявила следующее:

• после снятие сцепления выяснилось, что причиной постороннего звука был маховик, хотя изначально предположение было на выжимной подшипник, по факту же оказался дефект маховика, скорее всего это последствие перегрева сцепления в результате которого и произошло разрушение демпферов маховика.

Выполненные работы:

• снятие приводов
• снятие раздаточной коробки
• снятие подрамника
• снятие КПП
  
• снятие сцепления
• замена двухмассового маховика (демпфера сцепления) новым

замена маховика Хендай Санта Фе 2

замена маховика Хендай Санта Фе замена маховика Хендай Санта Фе замена маховика Хендай Санта Фе замена маховика Хендай Санта Фе
замена маховика Хендай Санта Фе замена маховика Хендай Санта Фе замена маховика Хендай Санта Фе замена маховика Хендай Санта Фе

Используемые запчасти:

• 23200-2F110 — маховик

Стоимость (цену) замены сцепления Хендай Санта Фе можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

8 комментариев: Замена сцепления Хендай Санта Фе

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Добрый день! интересует замена диска сцепления и корзины хендай санта фе 2009г. МКПП 2.7. VIN — KMHSH81DP9U493767 Работа + расходники. Спасибо!

Замена сцепления 7500р работа
Сцепление в сборе 26200

Спасибо за обращение.

Санта Фе 2006, 2,7 бензин, механика

«Проваливается» педаль сцепления.
1.Наличие и цена главного цилиндра kmhsh81dp7u149207
2.Стоимость замены

Стоимость главного цилиндра — 3500р.
Гидравлического выжимного цилиндра-подшипника — 7000р.
Замена выжимного подшипника с демонтажем МКПП — 10000р.
Замена главного цилиндра — 1500р.
Прокачка гидропривода — 600р.

Спасибо за обращение.

хендай санта фе 2004г. передний привод коробка автомат. сколько будет стоить ремонт или замена маховика.

Замена маховика 7500р

Спасибо за обращение.

надо заменить главный цилиндр сцепления санта фа классик, подскажите цену

Цена следующая: 1800р работа + 300р тормозная жидкость.

Спасибо за обращение.

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Киа Рио 2 , 1.4акпп 2011г.

Требуется замена ремня ГРМ и роликов, сальник[. ]

киа рио 1.4 2013год.

цена удаления катализатора замена на пламя га[. ]

Хендай Туссан 2 2019.

2,0 бензин. Надо заменить топливный фильтр, г[. ]

Kia Cee’d хэтчбэк II, 1.6, 2.

Добрый день. Дилер после ТО-6 выявил следу[. ]

Kia Cee’d хэтчбек II.

нужно поменять кузовные сайлентблоки нижних з[. ]

Toyota Camry XV40 2009.

Подскажите стоимость по замене передних аморт[. ]

Скажите пожалуйста, сколько примерно обойдётс[. ]

Киа сид 1.4jd 2019г.

Здравствуйте, интересует стоимость замены сце[. ]

HYUNDAI SANTA FE DM 2014 Die.

Здравствуйте. Хочу записаться на утро ближайш[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Кузовной ремонт Киа Соренто

Профилактика и ремонт полного привода Киа Спортейдж

Замена тормозных шлангов Киа Рио

Шиномонтаж Киа Мохав

Антикор Киа Оптима

Ремонт других марок:

Антикор Тойота Рав 4

Замена ремня ГРМ Шкода Фабия

Замена подшипника ступицы Фольксваген Тигуан

Антикор Мицубиси Паджеро

Замена масла в двигателе Форд Куга

Новые обращения Хендай:

Замена приводного ремня Хендай Туссан

Замена катушки зажигания Хендай Санта Фе

Замена и ремонт генератора Хендай Соната

Замена подрамника Хендай Гетц

Замена сайленблоков Хендай Санта Фе

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Стоимость ТО Hyundai Santa Fe

* 1 Отрегулировать (при необходимости — заменить) и проверить состояние ремня привода генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, аодяной помпы и кондиционера воздуха (при наличии).
* 2 Проверка натяжения приводных ремней, успокоителей и ремня привода генератора; при необходимости отремонтировать или заменить.
* 4 Проверяйте уровень моторного масла и наличие утечек каждые 500 км или перед дальней поездкой.
* 5 Кроме автомобилей с двигателями V6, V8 и GDI
* 7 Проверка проводов и соединений, которые есть в прямом доступе
*9 Проверка осуществляется нажатием кнопки "SOS тест" далее следуйте голосовым указаниям/ Первая замена после 210000 км или 120 месяцев, затем замена каждые 30000 км или 24 месяца
* 3 При появлении серьёзных проблем (таких, как ограничение подачи топлива, неконтролируемое увеличение подачи топлива, потеря мощности, затруднённый запуск двигателя) необходимо немедленно заменить топливный фильтр, независимо от регламента обслуживания. Для получения более подробной информации свяжитесь с ближайшим авторизованным сервисным партнёром Hyundai.
* 6 Когда добавляется охлаждающая жидкость, нужно применять в вашем автомобиле только деионизированную или мягкую воду и никогда не добавлять жёсткую воду в охлаждающую жидкость, залитую на заводе. Неподходящая охлаждающая жидкость может привести к серьёзным неисправностям или поломкам двигателя.
* 8 В случае, если высококачественный бензин, соответствующий требованиям Европейского Топливного Стандарта (EN228) или аналогичных стандартов отсутствует в продаже, рекомендуется использовать присадки к топливу. Бутылку присадки на бак топлива рекомендуется добавлять через каждые 5000 км пробега. Присадки можно приобрести у авторизованного дилера компании Hyundai; там же можно получить инструкции по использованию присадок. Нельзя смешивать присадки разных марок. *9 Проверка осуществляется нажатием кнопки "SOS тест" далее следуйте голосовым указаниям

Концерн Hyundai рекомендует проводить регулярное (каждые 15 000 км пробега) обслуживание своих автомобилей. Во время планового ТО Santa Fe в салоне «Рольф Октябрьская» вы получите полный комплекс услуг в соответствии с требованиями корейской компании.

Каждые 15 000 км мы меняем моторное масло и фильтры: масляный, воздушный, салонный. На 30 000 км меняется тормозная жидкость, на 45 000 км – масло редуктора заднего моста. Во время 4-го планового ТО (60 000 км) замене подлежит масло автоматической коробки передач.

В стоимость технического обслуживания Santa Fe на поздних этапах входит замена ремня ГРМ, масла раздаточной коробки и жидкости гидроусилителя руля. Кроме этого, мы рекомендуем регулярно проверять подвеску автомобиля и чистить топливные форсунки.

Наши преимущества

• Обслуживание Santa Fe у официального дилера подразумевает использование только оригинальных комплектующих;
• Мы бесплатно меняем изношенные узлы и механизмы на всем протяжении гарантийного периода;
• Мастера нашего сервиса проходят регулярное обучение от «Хендэ Мотор» и имеют опыт работы с автомобилями всех 3-х поколений;
• Мы выдаем однолетнюю гарантию на все услуги сервиса;

Регламент и цены на обслуживание Santa Fe уточняйте у менеджеров автосалона. Помимо стандартных, мы выполняем дополнительные работы: компьютерную диагностику, балансировку колес, развал-схождение, ремонт отдельных элементов.

* Данное предложение носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой статьями 435, 437 ГК РФ. Полную информацию о ценах и комплектациях автомобилей, участвующих в акции можно получить в дилерском центре «РОЛЬФ Октябрьская».

Заполните заявку на обратную связь

Нажимая кнопку «Отправить» я подтверждаю свое ознакомление с порядком обработки персональных данных со стороны РОЛЬФ и даю свободное и осознанное согласие на их обработку, на получение информации по каналам связи, в том числе в рекламных целях. Подробно тут.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Заполните заявку на обратную связь

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Заявка на сервисное обслуживание

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Подать заявку на выкуп

Нажимая кнопку «Отправить» я подтверждаю свое ознакомление с порядком обработки персональных данных со стороны РОЛЬФ и даю свободное и осознанное согласие на их обработку, на получение информации по каналам связи, в том числе в рекламных целях. Подробно тут.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Нажимая кнопку «Отправить» я подтверждаю свое ознакомление с порядком обработки персональных данных со стороны РОЛЬФ и даю свободное и осознанное согласие на их обработку, на получение информации по каналам связи, в том числе в рекламных целях. Подробно тут.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Для получения доступа к функциям личного кабинета необходимо войти или зарегистрироваться.

Нажимая Кнопку “Отправить код по SMS”, я даю согласие на обработку персональных данных

Для получения доступа к функциям личного кабинета необходимо войти или зарегистрироваться.

Нажимая Кнопку “Отправить код по SMS”, я даю согласие на обработку персональных данных

ремонт Hyundai Santa Fe (хендай санта фе): двигатель, привод

В 2001 году автомобильный мировой рынок пополнился еще одни творением корейского производителя — Hyundai Santa Fe. Сразу после выпуска оригинальный кроссовер нашел популярность среди автолюбителей со всего мира: из азиатских, европейских стран, в Соединенных Штатах и так далее. Не могла обойти новинка и Российскую Федерацию. Соотечественники внедорожник встретили весьма благоприятно. Первое поколение выпускалось с конвейера с 201 по 2007 года. Затем модель была несколько усовершенствована и в 2006 году состоялась мировая презентация обновленной версии Hyundai Santa Fe, которая отличалась расширенным функционалом, мускулистым дизайном и модернизированными техническими характеристиками.

Независимо от того, какого поколения у вас авто, необходимы качественные техническое обслуживание и ремонт Hyundai Santa Fe. Автосервис корейских автомобилей «Remont-portera.ru» предлагает первоклассное обслуживание и оперативный ремонт Hyundai Santa Fe модели Classic, а также других ее комплектаций.

Почему с нами выгодно сотрудничать?

1. Наши сотрудники — команда квалифицированных профессионалов. Специалисты обладают необходимыми знаниями и теоретическими навыками, чтобы на «отлично» выполнять ремонт Хендай Санта Фе любой сложности.
2. Оперативность. Услуги предоставляются в минимальные сроки, так как сервис понимает, что без автомобиля сегодня неудобно.
3. Многолетний опыт работы. Внушительный стаж работы с корейскими автомобилями позволил сформировать слаженные механизмы, которые позволяют рационально использовать ресурсы и, тем самым, экономить расходы клиентов при ремонте Хендай Санта Фе 3 и других моделей.
4. В ходе ремонта Хендай Санта Фе Классик и прочих комплектаций используются стопроцентно оригинальные детали, расходные материалы, узлы и так далее.
5. Сервис оснащен высокотехнологичным современным оборудованием и инструментами, соответствующими международным стандартам.
6. Индивидуализированный подход к каждому клиенту. То позволяет учитывать потребности, предпочтения и возможности каждого заказчика.

Наиболее распространенная поломка

Если железный конь остановился во время движения — проблема в двигателе. На сегодняшний чаще всего автовладельцы обращаются за ремонтом двигателя Хендай Санта Фе. Прежде всего, проверьте систему зажигания. Если после запуска, стартер крутится, это говорит о том, что аккумулятор в норме. Ремонт двигателя Hyundai Santa Fe может понадобиться и в тех случаях, когда имеются поломки катушки зажигания, трамблера или пора менять свечи зажигания. Однако причин могут быть и намного серьезнее, в этом случае лучше не медлить и доверить дело профессионалам.

Позаботьтесь о своем авто

Ремонт Санта Фе 2 и других вариация модели начинается с полной диагностики с целью выявления проблем. Пока не будет обнаружен источник, проблема не ликвидируются. Наше СТО имеет необходимое диагностическое оборудование, с помощью которого можно достоверно выявить неполадку быстро. После диагностики специалисты выполнят необходимее услуги:

1. Ремонт полного привода.
2. Ремонт муфт полного привода.
3. Ремонт передней и задней подсветки.
4. Исправление проблем тормозной системы, рулевого управления.
5. Ремонт тормозной системы, КПП и сцепления.

Также осуществляется ремонт дизельного двигателя модели Санта Фе 2.2 дизель. Цены ремонта отличаются демократичностью и доступностью. Не ударит по карману и обанкротит семейный бюджет.

Технические операции на автомобиле Hyundai Santa Fe с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Hyundai Santa Fe , техобслуживание Hyundai Santa Fe , обслуживание двигателя Hyundai Santa Fe , ремонт Hyundai Santa Fe , запчасти Hyundai Santa Fe , моменты затяжки Hyundai Santa Fe , каталог запчастей Hyundai Santa Fe

2. Технические операции на автомобиле

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Измерьте высоту «B» расположения педали сцепления над полом (от верха накладки педали до наклонной панели для ног водителя) и люфт «A» в соединении штифта (с отверстием под шплинт) педали сцепления с толкателем поршня главного цилиндра гидравлического привода сцепления.

Примечание:
Номинальное значение:
(А): 1 — 3 мм;
(В): 218,9 мм.

2. Если высота расположения педали сцепления над полом или люфт в соединении штифта педали сцепления не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте их следующим образом:

а) Ослабьте контргайку и отрегулируйте высоту поворотом регулировочного болта. Затем зафиксируйте болт, затянув контргайку.

Примечание:
После регулировки затяните датчик-выключатель педали сцепления до касания с ограничителем хода педали и затем затяните контргайку.

б) Вращая толкатель поршня главного цилиндра, отрегулируйте люфт в соединении штифта педали сцепления и затем зафиксируйте толкатель с помощью контргайки.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, не утапливайте толкатель в главный цилиндр гидравлического привода сцепления при проведении регулировки высоты расположения педали сцепления над полом или регулировки люфта в соединении штифта педали сцепления.

3. После завершения регулировок проверьте, что свободный ход «B» педали сцепления (измеренный по верху накладки педали) и расстояние «C» между педалью и полом при выключенном сцеплении соответствуют номинальным значениям.

Примечание:
Номинальное значение: 6 – 13 мм.

4. Если свободный ход педали или расстояние между педалью и полом при выключенном сцеплении выходят за пределы диапазона номинальных значений, то это возможно вызвано попаданием воздуха в гидравлический привод сцепления или неисправностью в главном цилиндре гидравлического привода сцепления или же неисправностью в самом сцеплении. Прокачайте гидравлический привод сцепления или разберите и проверьте главный цилиндр гидравлического привода сцепления или само сцепление.

Прокачка гидравлического привода сцепления

Прокачка гидравлического привода сцепления производится после отсоединения трубок, шлангов гидравлического привода или снятия главного цилиндра гидравлического привода сцепления или при подозрении на наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления (при «мягкой» педали сцепления).

Внимание:
Применяйте только рекомендуемую рабочую жидкость. Не допускайте ее смешивания с другими типами и марками рабочих жидкостей.

Примечание:
Рекомендуемая жидкость: тормозная жидкость SAE J1703 (DOT-3).

1. Ослабьте дренажный винт на корпусе рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления.

2. Медленно качайте педаль сцепления до прекращения выхода пузырьков воздуха.

3. Удерживая педаль сцепления нажатой, затяните дренажный винт.

4. Заполните расширительный бачок гидравлического привода сцепления рекомендованной рабочей жидкостью.

Внимание:
Быстрые качания педалью сцепления в диапазоне «В»-«С» могут стать причиной вытеснения поршня рабочего цилиндра из корпуса рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления в процессе прокачки. Нажимайте повторно педаль сцепления только после ее полного возврата в положение «A».