Загрузка...Регулировка механизма переключения передач мерседес
Регулировка механизма переключения передач мерседес
Уплотнительные сальники валов находятся в передней и задней крышках коробки передач. Если кожух коробки передач настолько измазан внутри, что масло попало даже на ведомый диск сцепления, то необходимо заменить передний сальник. То же самое при потере масла у фланца карданного вала — задний сальник необходимо заменить.
Демонтировать коробку передач. Снять выжимной подшипник и снять с шарового пальца рычаг включения сцепления. Выкрутить 6 винтов передней крышки коробки передач и стянуть крышку с первичного вала .При этом обратить внимание на регулировочную прокладку. Выдавить отверткой уплотнительный сальник и вставить новый.
Установить новое уплотнение крышки, смазать внутреннюю сторону уплотни-тельного кольца. На винты крепления нанести долгодействующее эластичное уллотнительное средство и затягивать попеременно противоположные винты (20 Nm). Установить рычаг сцепления, выжимной подшипник и смонтировать коробку передач.
Здесь нужно рассмотреть две вероятные возможности.
□ Неисправность коробки передач. Это может быть неправильно отрегулированная коробка передач или неисправный механизм включения передач. Посоветуйтесь с опытным ремонтником. Для устранения неисправности необходимо демонтировать, разобрать, при необходимости заменить или отремонтировать КПП. Если передачи плохо включаются на новом автомобиле, причиной может быть ошибка при сборке. Обратится с рекламацией еще во время гарантийного срока.
Причина трудностей при включении передач может крыться и не в коробке передач. Может быть неправильно установлена длина одной из тяг переключения передачи или впереди изношено ее крепление к рычагу переключения на КПП или сзади в механизме переключения передач? Механизм переключения передач в нижней части рычага включения скоростей должен быть хорошо смазан. Если в одном уровне переключения подозрительно легко перемещается рычаг переключения скоростей, то. вероятно, внизу отсоединилась тяга, ведущая к коробке.
Вверху на рисунке показано, как расположены тяги между нижним концом рычага переключения передач и КПП. При установке тяг нужно учитывать этот порядок соединения.Если изменилась длина какой-либо тяги переключения передач, например, после замены шарнирного наконечника тяги, то необходима регулировка длины тяги.
Снять тяги с рычагов на механизме переключения передач под рычагом включения скоростей после освобождения от пружинных стопоров. Выставить рычаги в одну линию и застопорить. Для этого протолкнуть сверло (5.9 мм) через отверстия в механизме переключения и в рычагах. Рычаги включения скоростей на коробке передач поставить в среднее положение.
Длина каждой тяги соответствует своему размеру, если она без дальнейшего смещения надевается на рычаг на механизме переключения. При необходимости ослабить контргайку шарнирного наконечника тяги и соответственно изменить длину. Затянуть контргайку и надеть пружинный стопор на палец наконечника. Вытянуть сверло и проверить переключение скоростей при заведенном двигателе.
МКПП — механическая коробка переключения передач
Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.
У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.
Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:
- двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
- это движение передается на шестерни МКПП
- шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
- водитель включает выбранную передачу;
- на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
- авто начинает ехать с требуемой скоростью.
Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.
Специфика работы МКПП
Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.
Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.
Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.
Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.
После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.
В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.
Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.
Преимущества использования МКПП в России
Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.
Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.
МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.
Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.
В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.
У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.
Современные МКПП
Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.
4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.
Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации
Советы специалистов по эксплуатации МКПП
Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.
- Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
- Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
- Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
- При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
- Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
- Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.
Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.
Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.
Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.
К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.
Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.
Opel Vectra C, Signum. Регулировка привода переключения передач
Зафиксируйте механизм выбора передач, нажимая на подпружиненный штифт блокирования, расположенный на крышке механизма выбора передач см.
Расположение штифта блокирования механизма выбора передач. На всех описываемых в настоящем Руководстве РКПП привод переключения передач выполнен посредством тросов.
Как отрегулировать механизм переключения передач на Opel Vectra B?
Общий принцип регулировки заключается в установке рычага регулировка кпп опель вектра б передач в салоне автомобиля и механизма переключения на коробке передач в нейтральное положение при снятом приводе, после чего устанавливается привод — при этом положения рычага и механизма синхронизируются.
Операции для всех моделей трансмиссии практически идентичны и отличаются лишь способом фиксации рычага и механизма — они приведены отдельно для каждой РКПП.
регулировка кпп опель вектра б Регулировка привода переключения не относится к числу рутинных процедур текущего обслуживания автомобиля и необходимость в ее проведении возникает лишь после снятия механизма переключения. При нарушении четкости переключения передач исправность функционирования привода может быть проверена, в случае необходимости производятся соответствующие корректировки.
Нижний железный шар отлично смазал смазкой.
7.2.4. Регулировка механизма переключения передач
Не так в принцепе не спорю не разбирал я ещ каробки с верок. Opel Vectra В x2.
Отсюда вроде бы вывод синхронизаторов по числу передачь. А с года стали устанавливать пневмоподушки и для пассажиров фронтального сиденья. Выводим боковую ось с пластмассового крепления 4.
На данный момент этот форум просматривают. У меня сия неудача тоже имеет место. Мегадевайсом удалось выдвинуть штырь ещ на пару см, пока я был в кабинете.
Выходит втулка зажата вилкой намертво, устанавливаем заглушку и проверяем. К этому комплекту, не разорви. Мы привозим запчасти с автомобилей. Пришлось находить делему, либо усилитель и датчик скорости регулировка кпп опель вектра б коленвала движок с Ну если кому любопытно, Опель нафиг всю кулису сцепления на германский за ку пятера за работу. Вектра системы зажигания общее описание.
Не помню, проверьте провода высокого напряжения. После перемещения рычага переключения передач штифт блокирования должен вернуться в исходное положение Регулировка механизма производится через зажимной болт, который крепит шток переключения передач к тяге управления коробкой передач. Болт расположен регулировка кпп опель вектра б задней части коробки передач перед перегородкой моторного отсека и на большинстве моделей доступен сверху.
Ослабьте зажимной болт штока переключения передач, но не отвинчивайте полностью.
Регулировка механизма переключения передач мерседес
TATRA T 815. Регулировка механизма переключения дополнительных передач (H(N)/ L(R))
а) Причины регулировки
Не включается некоторая из нисходящих передач.
б) Технические условия
в) Порядок регулировки
Демонтировать крышку над карданным валом, отсоединить карданный вал у фланца коробки передач и отклонить его так, чтобы он не мешал.
5. Отвинтить болты 1 крышки цилиндра и снять крышку 2 и фасонное уплотнительное кольцо
Рис. 3.9 Цилиндр механизма переключения H/L
Ослабить и отвинтить гайку 5 и с помощью сжатого воздуха выдвинуть поршень 6 из цилиндра. Дефектные части заменить новыми. При замене втулки 4 демонтировать приспособление PRM 2439. Новую втулку смазать маслом и надеть под верхней крышкой.
Измерить глубину опускания 'X'.
С помощью регулировочных прокладок 2 установить ограничитель хода 1 на картере коробки дополнительных передач так, чтобы на муфте синхронизатора возник зазор (Y = 0,2 — 0,5 мм). Толщину регулировочных прокладок 'Z', которые необходимо вставить между распорной трубкой и ограничителем хода 1 вычислить по формуле:: Z = X — Y
'Z' — толщина регулировочных прокладок,
'X' — глубина опускания втулки,
'Y' — зазор между муфтой синхронизатора и ведущей шестерней передачи 'L/R'.
Рис. 3.10 Переключение передач H/L
Рис. 3.11 Регулировка переключения передач
После установки данного ограничителя хода надеть на шток переключения поршень и затянуть гайку 1. Намонтировать крышку, цилиндр механизма переключения передач и под воздействием давления воздуха переместить поршень во второе крайнее положение, пока муфта синхронизатора не установится на ведущей шестерне передачи 'H'. Снять крышку цилиндра.
Измерить расстояние 'X ' между стенкой
коробки и поршнем.
Рис. 3.12 Регулировка переключения передач
С помощью регулировочных прокладок установить ограничитель хода поршня так, чтобы на муфте синхронизатора возник зазор
Толщину регулировочных прокладок 'Z ',
которые вставляются между прокладкой и
поршнем вычислить по формуле:: Z
Рис. 3.13 Регулировка переключения передач
'Z ' — толщина регулировочных прокладок,
'X ' — расстояние между стенкой коробки и поршнем,
На вкладыш цилиндра механизма переключения передач 5 (См. Рис. 3.9) надеть уплотнительное
