Загрузка...Регулировка кулисы опель астра h
Регулировка кулисы опель астра h
Регулировка кулисы. — бортжурнал Opel Astra 1999 года на DRIVE2
Когда появилась у меня эта машина, она не умела ездить назад))) или же я делал что-то не так, после того, когда я её завел, интересно было её погонять, хотя бы туда-сюда на парковке.Руками больного паркенсоном, всё же удалось включить заднюю передачу. Старый владелец, говорил, что менял штифты, но всё равно плоховато включались передачи. А когда я первый раз на ней поехал, понял что первой передачи, почти нет, если только со второй, можно воткнуть первую.
Было решено поехать в гараж и всё таки отрегулировать кулису. В книге по ремонту было описано не ясно, поэтому пришлось просить помощи у интернета и на форуме был найден порядок действий. Всё оказалось предельно легко, если бы я не перепутал продольное и поперечные движения))) Хорошо лево и право не путаю.)))
всё легко:1) Снимаем чехол ручки КПП2) Фиксируем ее в специальном для этого месте штырем или сверлом, диаметром 5мм, я такого не нашел, 5.1мм вошло.
3) Лезем под машину, ослабляем хомут штока передач, там болт TORX 45.
Ослабляем болт TORX45
4) Снимаем аккумулятор и поддон аккумулятора. Держится на трех болтах на 13.Снимать не обязательно, если знать или увидеть где она находится. При повторной настройке, аккумулятор не снимал.
Снял поддон аккумулятора
5) Находим кнопочку, если не видим, то чистим, промываем необходимое место.6) После того как нашли кнопочку, она подпружинена, нажимаем ее и удерживаем.7) Второй рукой берем тягу и тянем ПОПЕРЕК авто (влево-вправо) в этот момент кнопочка должна утопиться.
Жмем и удерживаем кнопочку, натягивая тягу поперек авто
8) Когда кнопка нажалась, затягиваем болт штока под машиной и вытаскиваем штифсверло в салоне автомобиля.
Пробуем переключать передачи. Ставим обратно поддон и аккумулятор на место.
У меня после этого всё стало нормально и без усилий включаться. Хотя люфт в карданчике имеется((. Видимо придется менять штифты, но главное передачи стали переключаться отлично.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 285658 км
Регулировка «кулисы» — бортжурнал Opel Astra 2.0DTH 2004 года на DRIVE2
Я писал, что плохо включалась задняя передача, поэтому нужно было что-то с этим делать.В коментариях определились, что коробка у меня типа F23, кулиса состоит из двух тросов, которые стоит отрегулировать. Ссылку на подробный отчет дал zenvidas, за что ему отдельное спасибо. Все сделал как он описал здесь www.drive2.ru/l/5677213/, правда я только регулировал, а не перебирал, соответственно понадобились только действия, показанный в отчете на первых 3-х фото. Дальше методом дедукции вычислил, какой трос надо подтянуть.
Снаружи было чисто, вся грязь изнутри высыпалась)
Получилось, что если правый тросс стоит в не правильном положении, то будет плохо включаться четный, или нечетный ряд передач, т.е. рычаг смещается вперед-назад относительно центра, поэтому я не трогал его положение. Мне оставалось только немного подвинуть левый трос, который в неправильном положении давал плохое включение первой, или задней передач. Методом подбора выставил правильное положение троса и теперь включение передач стало неожиданно легким) Не знаю, как предхоз до меня так ездил. Полчаса и все готово.
Пробег: 275300 км
8.2 Регулировка привода переключения передач
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ Opel ￫ Astra (Опель Астра)
Регулировка привода переключения передач
Модели F13, F17 и F18
Для выполнения данной процедуры потребуется сверло или выколотка диаметром 5 мм.
Регулировка привода переключения не относится к числу рутинных процедур текущего обслуживания автомобиля и необходимость в ее проведении возникает лишь после снятия механизма переключения. При нарушении четкости переключения передач исправность функционирования привода может быть проверена, в случае необходимости производятся соответствующие корректировки.
Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения (см. Снятие и установка механизма переключения передач). Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, — доступ к болту снизу сильно ограничен.
- Ослабьте (но не отдавайте полностью) болт крепежного хомута штока выбора передач.
- В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх защитный чехол рычага переключения передач. Зафиксируйте рычаг при помощи сверла/ выколотки диаметром 5 мм, продетого в хомут слева на основания рычага и заправленного в специальное фиксирующее отверстие.
- Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.
- Удостоверьтесь в надежности блокировки рычага и механизма переключения, затяните болт хомута штока выбора передач с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
- Снимите с рычага переключения передач фиксирующее его сверло/ выколотку и проверьте работу механизма переключения, — подпружиненный стопорный штифт автоматически высвободится при переводе рычага в положение задней передачи.
- Удостоверьтесь, что стопорный штифт выскочил из крышки, затем (если поднимали) опустите автомобиль на землю.
- Снимите крышку центральной консоли и чехол рычага переключения (см. Главу Кузов).
- Аккуратно поддевая маленькой отверткой, отпустите обе защелки приводных тросов.
- В двигательном отсеке переведите рычаг выбора в положение нейтральной передачи и заблокируйте его в этом положении, утопив фиксатор.
- Отжав назад, заблокируйте фиксаторы обоих тросов.
- Вытяните хомут крепления рычага и установите на место чехол рычага и крышку центральной консоли (см. Главу Кузов), затем проверьте исправность функционирования механизма переключения.
Кулиса — ремонт, профилактика. (Часть 1) — бортжурнал Opel Astra «01» 2000 года на DRIVE2
Думаю будет многим интересная данная тема, потому как каждый владелец астры встречается с плохим включение первой и второй передачи.Вот и я устал от этого, посмотрел каталог прикинул что можно поменять, заказал.
Кто знает мой БЖ то думаю будет помнить что заказывал я запчасти для кулисы (вертолета) уже давно, вот и дошли руки заняться ею. Все происходило летом когда меняли сцепление.
Когда разобрал кулису, то все сразу вымыл, было много старой смазки которая уже превратилась в песок и давала только износ который был и так не маленький.В этой ЗАПИСИ показывал покупку ремкомплекта втулок кулисы по каталогу р-к-т на кадет, но втулки в комплекте пробивалась как на Astra G, открыл — примерил и понял что они меньше родных. Не подходят!Далее все смазал и собрал.
После регулировки, когда уже все было готова к поездки был приятно удивлен, передачи стали втыкаться очень мягко и четко! На данный момент первая переда опять плохо втыкается, все потому что у меня большой износ кулисы которая в салоне, даже с хомутами большой люфт.
Хочу заметить что все сальники которые встречались на машине, были фирмы SABO made in Brazil (GM)
Регулировка привода переключения передач (Опель Астра H Механическая коробка)
При установке пластмассовой головки предварительно нагрейте ее в горячей воде так же, как и во время снятия. Установка осушествлятся в порядке, обратном снятию.
Корпус рычага перемены передач Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага к втулке. Снимите рычаг перемены передач, как указано ранее. Снимите центральную консоль Отверните четыре болта крепления корпуса рычага перемены передач к полу.
Регулировка привода переключения передач
Теперь можно вынуть корпус и втулку. При желании резиновый чехол можно снять, стянув старый чехол с перегородки и натянув новый. Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако перед затяжкой стяжного болта отрегулируйте рычажный механизм переключения передач, как указано в предыдущем разделе. Рычажный механизм переключения передач Ослабьте болт крепления втулки к рычажному механизму. Вынув фиксатор, выньте затем ось универсального кулиса опель астра н механизма.
Снимите рычажный механизм с автомобиля.
Регулировка привода переключения не относится к числу рутинных процедур текущего обслуживания автомобиля и необходимость в ее проведении возникает лишь после снятия механизма переключения. При нарушении четкости переключения передач исправность функционирования привода может быть проверена, в случае необходимости производятся соответствующие корректировки. Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения кулиса опель астра н.
Раздел Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, для чего необходимо предварительно снять кулиса опель астра н батарею с поддоном см. Главу 5. Ослабьте но не отдавайте полностью болт хомута крепления штока выбора передач. В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх пыльник рычага переключения передач.
Вышеуказанные признаки проявляются как единично, так и в совокупности с иными неисправностями. Причины поломок кулисы коробки передач: Рекомендации от мастера! При проведении ремонтных работ по замене кулиса опель астра н кулисы коробки передач, в том числе непосредственно замена кулисы Опель Астра Н, настоятельно рекомендовано проводить диагностику всей МКПП, проверять уровень масла, состояние резиновых уплотнителей, сальников, соединений.
При наличии признаков неисправности проводить замену новыми деталями. Диагностика кулисы на Опель Астра H Основной узел расположен в салоне автомобиля.
Для обеспечения доступа к механизму кулисы нужно предварительно снять покрытие с рычага, который расположен по центру, между передним рядом сидений. Открыв доступ, кулиса опель астра н осматривает целостность кулисы, состояние пластмассовой основы для фиксации, наличие реактивных тяг. При этом демонтировать механизм не следует, визуального осмотра достаточно для диагностики.
Кулиса КПП — снятие и установка
Путём проведения различных манипуляций с кулисой, вращая её из стороны в сторону, мастер определяет степень её изношенности, точность включения передачи. Все неисправности, поломки фиксируются в процессе проведения осмотра.
На основании полученных данных проводится их анализ, рассчитывается количество необходимых запасных частей и комплектующих. Начинается процесс подготовки к ремонту замене деталей узла кулисы коробки передач.
Опель астра н хэтчбек втулки кулисы мкпп
Opel Astra H 5D Чёрная Lastro’chka › Бортжурнал › Замена кулисы выбора передач. Я помню такую операцию проводил на Опель Вектре 1991 года. На даже, ничего не поменяли в коробке за стока лет.
Opel Astra › Бортжурнал › Регулировка кулисы. А когда я первый раз на ней поехал, понял что первой передачи, почти нет, если только со второй, можно воткнуть первую.
Рассказ владельца Opel Astra H — другое. А почему бы и нет.. Обратился ко мне на днях одноклубник вопрос [Доброе дело] Opel Astra _ H — регулировка кулисы МКПП (привода управления) |.
Подать объявление Объявления Магазины Помощь Безопасность Реклама на сайте О компании Вакансии Мобильное приложение. У меня после этого всё стало нормально и без усилий включаться. Для opel astra H кулиса АКПП. Хотя люфт в карданчике имеется.
opel astra h кулиса — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в Москве на Avito
Шток в масле, механизм переключения в масле…. Снимаем АКБ и площадку под него. Выдавливаем один из пальцев в шарнире любой, нажимаем на загогулинку и руками все выходит ничего выбивать не надо все и так нормально снимается. Снимаем старую прокладку и выбиваем штифт который держит вилку переключения, именно выбиваем… Под ним есть технологический разъем, туда он и должен попасть посередине. Кстати еще до того как вытащил видно что старому сальнику хана.
Собираем весь механизм в обратной последовательности, старый сальник вытаскиваем отверткой… Проточка на вилке переключения должна смотреть в сторону салон при обратной установке а то палец обратно не вставите фотки нету руки были грязные.
После всего я провел замену масла… Заливать удобно не промажешь в такое отверстие. Снимаем защиту если есть.
Снимаем поддон картера КПП, обливаемся маслом без этого никак. Сразу снимать не надо. Устанавливаем новую прокладку, прикручиваем поддон на место, не переусердствуйте… Тянем крест на крест. Заливаем масло сверху в установочную нишу механизма переключения кто не снимал вариант через сапун только дольше. Отмываем пробу от грязи, заворачиваем на место. Далее устанавливаем новую прокладку механизма. Пишут что надо нажать на пружину, поколдовать… Ничего не надо под тем же углом ставим механизм обратно.
Все… много букаффф устал Всем удач на дорогах. Тамже, где то под АКБ? Это масло красного цвета? И ваша настоящая жизнь. Сообщение от Виктор Васильевич.
Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.
Парни, а сам шток в итоге менять надо или нет? Opel Astra GTC Opel Astra Sedan Opel Astra Sports Tourer Opel Astra OPC. Opel Astra J vs. Я получил новую Астру! Комплектации Astra J Эксплуатация и обслуживание Astra J Неполадки и ремонт Astra J Электроника Двигатели и подвеска Astra J. Трансмиссия ASTRA J Шины и диски на Astra J. Opel Astra H vs. Неполадки и ремонт Astra H Двигатели и подвеска Astra H.
Автоматическая КПП Роботизированная КПП Easytronic Механическая КПП. Диски и шины Astra H. Неофициальные сервисы Ремонт своими руками. Информация по запасным частям Горюче-смазочные материалы и прочие жидкости Музыка в Астре. Клубный гараж Бодрого Фея.
Стайлинг и дополнительное оборудование Дополнительная защита от угона Отзывы Покупка автомобиля у дилера, очереди Бортовые журналы. Архангельск Астрахань Белгород Брянск Владимир Волгоград Вологда Воронеж Екатеринбург Иваново Иркутск Казань Калининград Калуга и Обнинск Кемерово Киров Кострома Краснодар Красноярск Крым и Севастополь Курск Липецк Магнитогорск Мурманск Набережные Челны Нижний Новгород Новороссийск Новосибирск Новый Уренгой и ЯНАО Омск Оренбург Орёл Пенза Пермь Ростов-на-Дону Рязань Самара Саранск Саратов Сочи Ставрополь и КМВ Сургут и ХМАО Таллинн Тамбов Тверь Тольятти Томск Тула Тюмень и область Ульяновск Уфа Челябинск Ярославль.
Россия СНГ Темы по трассам Черноморское побережье Средиземное море Скандинавия и Прибалтика Европа Страны Азии Ближний Восток и Турция Африка.
Регулировка рычага переключения передач (кулисы), F10,F13,F16,F20
Замена кулисы коробки передач Опель Астра Н, F, J Если после ремонта КПП Опель Астра Н, F, J или замены её деталей вибрация, скрип или заедание рычага переключения передач при движении сохранились, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их требуется отремонтировать. Часть остается не оцинкованной. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
С помощью рукоятки переключения выберите нужную передачу.
Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения см.
Снятие и установка механизма переключения передач. Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, — доступ к болту снизу сильно ограничен.
В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх защитный чехол рычага переключения передач. Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.
Регулировка привода управления коробкой передач
Но экомисты, маркетологи в производство это не запустят. Потому, что отработка технологии, наладка, запуск в производство стоит денег. Тут еще ребята с музыкального отдела суетятся: А старая технология отлажена , оборудование еще не изношено, себестоимость копейки, склады забиты.
Маркетологи, рекламщики-пиарщики подтверждают, что народ «хавает». Astra h вполне продается. Продвигают свой рецепт-забиваем на экстерьер, плюс убираем все лишнее полочку из бардачка зажали даже , комплектации упрощаем.
Это даст снижение себестоимости на столько-то.
Видео: Как включить первую передачу в Opel Astra H?
А все новые разработки направить в Astra J. И там уж изголодавшемуся народу дать и usb, и 3 подстаканника, и подлокотник более-менее толковый, и карманы под бутылки в дверях, и даже отсек под сиденьем И цену соответственно поднять- ведь столько всего дополнительного.
Руководство опеля после согласования с GM там ведь еще Cruze нужно пристроить -дало адобрямс в H-ке ни чего не менять. А по хорошему надо было уже во время рестайлинга экстерьера в г модернизировать и салон.
Делать новую, современную консоль бороду. Смещать ручник влево, а справа делать отсеки под подстаканники, сзади подлокотник большой-вообщем как у всех современных авто С- класса.
А у нас самый ущербный центральный тоннель и не функциональный подлокотник.
Стыдно товарищи и перед знакомыми товарищами не опелеводами. Посмотрите на консоли-подлокотники у skoda, kia seed, focus, megan, astra j. Убрали во время рестайлинга ни кому не нужный мобильный портал, сделали на его месте подстаканники и большой отсек под ними.
Цитата Тут определённо не скажешь, эргономика для каждой моели создаётся отдельно, и критерии по сути всегда одинаковы, это удобство водителя. Кулиса в Astra H расположена выше, чем в Astra G относительно сиденья.
Регулировка кулисы
Это видно даже по фото. Подняли потому, что так удобнее имхо. Критерии одинаковы, а удобство водителя получается на ВАЗе одно, в Opel другое, а в мерседесе третье.
Так вот эргономика в мерсе с подлокотником лучше, чем в астре без оного. И это просчеты эргономики. Как и нефиксируемые переключатели, и отсутствие кнопки вкл. A опелю все доходит только с третьего пендаля. Сделают два отличных решения, а на третьем сморозят какую нибудь хрень. Потом пыжатся до последнего, а не исправляют сразу после негативных отзывов.
Включение передач осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего шестерня жестко соединяется с валом коробки передач.
Для этого на каждом валу для соответствующих шестерен установлены свои синхронизаторы. Чтобы шестерни вошли в зацепление друг с другом, число их оборотов должно быть уравнено. Это достигается с помощью синхронизаторов КПП Опель Астра Н, F, J, которые перед зацеплением шестерен соприкасаются друг с другом и путем трения сравнивают число оборотов валов.
Число оборотов первых трех передачи меньше, чем число оборотов двигателя, число оборотов четвертой передачи прямой такое же, как у вала двигателя. У пятой и шестой передач число оборотов увеличивается по сравнению с числом оборотов двигателя. Для заднего хода служит дополнительная шестерня, которая изменяет направление вращения вала. Для предотвращения возможности случайного включения задней передачи при движении вперед установлен механизм переключения, в котором задняя передача традиционно включается с предварительным нажатием на рычаг вниз.
С помощью рукоятки переключения выберите нужную передачу.
Some Title Here
Рукоятка переключения соединена с коробкой передач посредством тяг, вилочных толкателей и рычагов. Дифференциал МКПП F13 автомобиля Опель Астра Н, F, J 1 — уплотнительное кольцо вала колеса; 2 — наружное кольцо конического роликового подшипника; 3 — обойма подшипника; 4 — язычок блокировки; 5 — пружинная шайба; 6 — болт; 7 — уплотнительное кольцо вала колеса; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — болт; 10 — крышка дифференциала; 11 — прокладка; 12 — стопорные кольца; 13 — внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 14 — ось дифференциального механизма; 15 — корпус дифференциала; 16 — кольцевые фрикционные прокладки; 17 — конические зубчатые колеса вала колеса; 18 — дифференциальные конические зубчатые колеса; 19 — зубчатый венец; 20 — внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 21 — наружное кольцо конического роликового подшипника; 22 — болт Дифференциал соединен с коробкой передач.
Он установлен на двух конических подшипниках между корпусами сцепления и коробки передач.
Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей
На первичном валу механической КПП Опель Астра Н, F, J, G выполнены 5 или 6 шестерен переднего хода (5 или 6-ступенчатая коробка) и одна заднего хода.
Все ведущие шестерни переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями.
Часть шестерен выполнена за одно целое с валами, другие установлены на игольчатых подшипниках, которые обеспечивают бесшумное вращение шестерен. При нейтральном положении рычага переключения передач крутящий момент от ведущего к ведомому валу не передается.
Шестерни вращаются свободно, пока рычаг переключения находится в нейтральном положении. Включение передач осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего шестерня жестко соединяется с валом коробки передач. Для этого на каждом валу для соответствующих шестерен установлены свои синхронизаторы.
Чтобы шестерни вошли в зацепление друг с другом, число их оборотов должно быть уравнено. Это достигается с помощью синхронизаторов КПП Опель Астра Н, F, J, которые перед зацеплением шестерен соприкасаются друг с другом и путем трения сравнивают число оборотов валов.
Число оборотов первых трех передачи меньше, чем число оборотов двигателя, число оборотов четвертой передачи (прямой) такое же, как у вала двигателя.
У пятой и шестой передач число оборотов увеличивается по сравнению с числом оборотов двигателя. Для заднего хода служит дополнительная шестерня, которая изменяет направление вращения вала.
Для предотвращения возможности случайного включения задней передачи при движении вперед установлен механизм переключения, в котором задняя передача традиционно включается с предварительным нажатием на рычаг вниз.
С помощью рукоятки переключения выберите нужную передачу. Рукоятка переключения соединена с коробкой передач посредством тяг, вилочных толкателей и рычагов.
Рис.3. Дифференциал МКПП F13 автомобиля Опель Астра Н, F, J
1 – уплотнительное кольцо вала колеса; 2 – наружное кольцо конического роликового подшипника; 3 – обойма подшипника; 4 – язычок блокировки; 5 – пружинная шайба; 6 – болт; 7 – уплотнительное кольцо вала колеса; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – болт; 10 – крышка дифференциала; 11 – прокладка; 12 – стопорные кольца; 13 – внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 14 – ось дифференциального механизма; 15 – корпус дифференциала; 16 – кольцевые фрикционные прокладки; 17 – конические зубчатые колеса вала колеса; 18 – дифференциальные конические зубчатые колеса; 19 – зубчатый венец; 20 – внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 21 – наружное кольцо конического роликового подшипника; 22 – болт
Дифференциал соединен с коробкой передач. Он установлен на двух конических подшипниках между корпусами сцепления и коробки передач.
Два сальника разных диаметров уплотняют места выхода валов наружу. Ведущая шестерня дифференциала закреплена в корпусе и соединена с шестернями валов привода колес.
Для смазки деталей механических КПП Опель Астра H, F, J предусмотрено долгосрочное синтетическое масло. В отличие от двигателя масло в коробке передач практически не расходуется. Если снаружи на коробке передач нет следов потеков масла, значит, его уровень не понизился.
Тем не менее уровень масла время от времени необходимо проверять. В автоматических коробках передач уровень рабочей жидкости можно проверить только в главной передаче, уровень в коробке передач надо проверять на СТО с помощью специального диагностического прибора.
Масло может вытекать наружу из-за негерметичности уплотнений. Проверьте соединения в следующих местах:
– между коробкой передач и двигателем;
– место выхода валов из коробки передач;
– пробка наливного отверстия;
– пробка сливного отверстия.
Все шестеренчатые узлы КПП Opel Astra H, J, F имеют очень долгий срок службы. Если коробка выйдет из строя, ее необходимо отремонтировать в сервисном центре, так как ремонт должны проводить квалифицированные специалисты с помощью специального инструмента.
Если вы решили провести ремонт самостоятельно, то учтите, что для качественного ремонта коробки передач необходимы аккуратность и очень чистое рабочее место. Помимо этого для ремонта потребуется специальный инструмент.
Регулировка управления МКПП Опель Астра Н, F, J
После выполнения работ, связанных с разъединением привода переключения передач, и при нечётком переключении передач в эксплуатации отрегулируйте привод КПП.
Операции по регулировке механизма переключения коробки передач Опель Астра Н, F, J:
— Переключите коробку передач в нейтральное положение и нажмите на регулировочный фиксатор механизма переключения передач до щелчка, заблокировав тем самым вал механизма.
— В моторном отсеке ослабьте затяжку клеммового соединения привода переключения передач, обеспечив свободное взаимное перемещение наконечника рычага переключения передач и тяги.
— Извлеките рамку чехла рычага переключения передач КПП Опель Астра H, F, J из гнезда облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и приподнимите чехол по рычагу.
— Установите рычаг переключения передач в положение выбора I или II передачи и, совместив отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и кулисе рычага, зафиксируйте рычаг, вставив в совмещенные отверстия стержень диаметром 5,0 мм.
— Затяните клеммовое соединение привода переключения передач, выньте стержень из установочного отверстия на рычаге переключения передач и верните фиксатор механизма переключения передач в исходное положение.
— Проверьте четкость включения передач. При необходимости повторите регулировку.
Операции по регулировке механизма переключения передач КПП Опель Астра G:
— Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага перемены передач к втулке.
— Извлеките пробку из отверстия регулировочного механизма в крышке рычага перемены передач.
— Глядя на перегородку моторного отделения, возьмитесь за рычаг перемены передач и поверните его по часовой стрелке до положения, когда спиральное сверло диаметром 4,5 мм можно будет вставить в отверстие регулировочного механизма в крышке рычага перемены передач.
— Работая внутри автомобиля, потяните к себе передний край гофрированного чехла рычага перемены передач и обеспечьте доступ к основанию рычага.
— Теперь нужен помощник для того, чтобы держать рычаг перемены передач в нейтральной позиции 1-й/2-й передачи. Рычаг должен опираться об ограничитель заднего хода, а стрелка и вырез должны быть совмещены.
— Не двигая рычаг перемены передач КПП Opel Astra G, затяните болт, закрепляя стержень рычага к втулке в моторном отделении.
— Проверьте, соответствует ли требованиям спецификации (максимум 3 мм) свободный ход рычага перемены передач между крюком и ограничителем у основания рычага.
— Установите гофрированный чехол рычага перемены передач на центральной консоли.
— Извлеките спиральное сверло из отверстия регулировочного механизма в крышке селектора и заглушите отверстие новой пробкой.
— В конце работы проверьте, все ли шестерни могут легко входить в зацепление (на неподвижном автомобиле), но при работающем двигателе и нажатой педали сцепления.
Замена кулисы коробки передач Опель Астра Н, F, J
Если после ремонта КПП Опель Астра Н, F, J или замены её деталей вибрация, скрип или заедание рычага переключения передач при движении сохранились, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их требуется отремонтировать.
Операции по замене кулисы МКПП Опель Астра Н, F, J:
— В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.
— Разъедините рычаг и тягу, снимите стяги стяжную муфту.
— В салоне снимите облицовку тоннеля пола.
— Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага к основанию кузова.
— Снимите корпус кулисы рычага вместе с тягой управления.
— Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе.
— Если в шарнирах кулисы появился люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису. Если шарнир рычага управления коробкой передач изношен, замените рычаг в сборе.
— Установите снятые детали в последовательности, обратной снятию.
— Отрегулируйте привод переключения передач.
Ремонт механизма переключения передач КПП Опель Астра G
Замена рычага перемены передач МКПП Опель Астра G:
— Убедитесь в том, что рычаг находится в нейтральном положении.
— Потяните за передний край гофрированного чехла рычага перемены передач, освобождая его от центральной консоли, чтобы обеспечить доступ к основанию рычага.
— Снимите фиксатор с оси рычага перемены передач, затем снимите ось и вытащите рычаг.
— Для замены гофрированного чехла рычага перемены передач и его головки проделайте следующее.
— На моделях с пластмассовой головкой рычага опустите ее в горячую воду (примерно 80°С) на несколько минут, затем поверните головку и снимите с рычага.
— На моделях, где головка имеет кожаное покрытие. зажмите рычаг в тисках с мягкими прокладками и, подставив гаечный ключ под головку, снимите ее.
— Во время замены гофрированного чехла для облегчения его посадки используйте немного жидкого моющего средства в качестве смазки, если необходимо.
— Поставьте головку рычага на место. При установке пластмассовой головки предварительно нагрейте ее в горячей воде так же, как и во время снятия.
— Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Замена корпуса рычага перемены передач КПП Опель Астра G:
Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага к втулке.
— Снимите рычаг перемены передач, как указано ранее.
— Снимите центральную консоль
— Отверните четыре болта крепления корпуса рычага перемены передач к полу.
— Теперь можно вынуть корпус и втулку.
— При желании резиновый чехол можно снять, стянув старый чехол с перегородки и натянув новый.
— Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако перед затяжкой стяжного болта отрегулируйте рычажный механизм переключения передач, как указано в предыдущем разделе.
Замена рычажного механизма переключения коробки передач Opel Astra G:
— Ослабьте болт крепления втулки к рычажному механизму. Вынув фиксатор, выньте затем ось универсального шарнира механизма.
— Выньте ось из кронштейна на задней опоре двигателя/коробки передач.
— Снимите рычажный механизм с автомобиля.
— Проверьте элементы рычажного механизма на предмет износа и, если необходимо, замените их.
— Можно заменить вкладыши оси и стержень. Дальнейшую разборку проводить не рекомендуем.
— Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, но перед затягиванием болта отрегулируйте рычажный механизм рычага перемены передач, как указано в предыдущем разделе.
