Mazda4you.ru

Мазда №4
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Клапана ваз 2107 – Как правильно отрегулировать клапана ВАЗ 2107 (Фото,Видео)

Клапана ваз 2107 – Как правильно отрегулировать клапана ВАЗ 2107 (Фото,Видео)

Самостоятельная регулировка клапанов на ВАЗ 2107, ВАЗ 2106


Производить регулировку клапанов на автомобилях ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 необходимо каждые 20000 км. Признаком неправильного зазора между клапанами и кулачками является характерный стук при резком нажатии на педаль газа, как вовремя движения так и на холостых оборотах.

Прежде чем приступить к регулировке клапанов на двигателе автомобилей ВАЗ 2107, ВАЗ 2106, необходимо снять воздушный фильтр, отсоединить трос подсоса и снять крышку клапанов.

Затем снимаем крышку трамблера и ключем проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения меток (круглая выемка) на звездочке распредвала с выступом на постели

Убедитесь чтобы метка на шкиве коленвала располагалась напротив метки ВМТ (длинной) на передней крышке двигателя.

В таком положении валов, проверяем и при необходимости регулируем тепловые зазоры выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).

Далее поворачивая коленвал на 180°, проверяем и регулируем тепловые зазоры оставшихся клапанов в следующем порядке.

Угол поворота коленвала

№ регулируемых клапанов (кулачков)

При повороте коленвала на 180° распредвал, а также бегунок трамблера проворачиваются на 90°.

Регулируем тепловой зазор. При помощи ключа «на 17» «отпускаем» контргайку регулировочного болта.

Между кулачком и распредвалом вставляем щуп толщина которого составляет 0,15 мм.

При помощи ключа «на 13» вращаем регулировочный болт, тем самым регулируя тепловой зазор. Щуп должен засовываться и высовываться с небольшим усилием, примерно 3 — 5 кг

Удерживая ключом регулировочный болт, затягиваем контргайку вторым ключом. При затяжке регулировочный болт немного поднимается. Поэтому после затяжки заново проверяем зазор и в случае необходимости повторяем регулировку клапанов на ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 .

Самостоятельная регулировка клапанов на ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 своими руками

В данной статье вы узнаете, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 своими руками, не прибегая к помощи специалистов СТО. Несмотря на то, что процедура эта стоит относительно немного, выполнять ее желательно каждые 10-15 тыс. пробега. Да, это не накладно, но вы теряете много времени. Стоит заметить, что сама процедура настройки займет не больше 20 минут. А когда научитесь, то и вовсе сможете выполнить ее за вдвое меньшее время, причем даже в полевых условиях. При наличии необходимого инструмента, конечно же.

Для чего необходимы клапаны

Итак, для начала немного нужно разобраться во внутреннем устройстве двигателя, а если точнее, то головки блока. Машина ВАЗ 2107, как и вся классика, оснащается 8-миклапанным мотором. Другими словами, в каждом цилиндре по два – один впуск, столько же на выпуск. С помощью клапанов камера сгорания закрывается полностью на время, пока совершается рабочий ход поршня. В результате увеличивается мощность двигателя, он превращается из двух- в четырехтактный.

Это основное назначение клапанов. Теперь немного о том, как они приводятся в движение. А происходит это при помощи распределительного вала, который связан при помощи цепи с коленвалом двигателя. Стоит заметить, что коленвал делает оборот на 360 градусов, а распредвал проходит за этот промежуток всего 180 градусов. Другими словами, он вращается вдвое медленнее.

Признаки изменения зазоров

Когда происходит нарушение зазоров, двигатель начинает работать неправильно. Причина в том, что клапан не открывается в тот момент, когда необходимо совершить такт впуска или выпуска. В результате машина ВАЗ 2107 либо работает с перебоями, либо просто глохнет и не желает заводиться. И происходит это исключительно на горячем двигателе, на холодном никаких замечаний по работе нет.

Если вдруг заметили такие симптомы, сразу же приступайте к процедуре настройки, ведь дальнейшая эксплуатация автомобиля становится попросту невозможной. Сделать регулировку можно даже в полевых условиях, ничего сложного в ней нет, нужно только знать порядок, в котором проводится настройка. И, конечно же, никогда не обойтись без инструмента, он должен быть всегда в бардачке. Да, именно там все необходимое и поместится, инструмент занимает немного места.

Инструмент для проведения работ

Перед тем как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, следует обзавестись необходимыми инструментами. Так, у необходимо быть металлический щуп. Его толщина должна быть 0,15 мм. В магазинах он продается за смешную сумму, так что обзавестись им не проблема. Кроме того, на пластиковой ручке щупа имеется небольшое «руководство» – схема проведения настройки. Вам также потребуется стандартный набор инструментов – отвертки, ключи.

Из ключей нужны размеры 10, 13, 17. Причем первый желательно трубчатого типа, им намного удобнее выкручивать гайки, которые крепят крышку ГБЦ. И старайтесь не потерять шайбы. Перед тем как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, нужно снять все, что мешает демонтажу крышки ГБЦ. А в некоторых случаях, кстати, может потребоваться замена прокладки. К остальным ключам требований особых нет, желательно только, чтобы они были длинными. Чем больше рычаг, тем лучше выкручивать гайки. Также нужен специальный ключ на 38, которым прокручивается коленчатый вал. Впрочем, если в вашем автомобиле есть «кривой стартер», надобность в ключе отпадает.

Порядок проведения регулировки

А теперь о том, каков же порядок регулировки клапанов ВАЗ классической серии. Сначала, конечно же, снимаете крышку головки, при необходимости корпус воздушного фильтра. Это в том случае, если установлена карбюраторная система впрыска. Проворачиваете коленчатый вал до тех пор, пока не совместятся метки. Их всего три, необходимо ставить по средней. При этом выемка на шкиве привода распредвала должна установиться напротив выступа кожуха. Теперь ослабляете гайки на шестом и восьмом клапанах.

Счет идет от лицевой стороны автомобиля, не забывайте. Вот как отрегулировать клапана ВАЗ 2106 и прочих автомобилей этого производителя. Необходимо, чтобы щуп заходил с легким трением. Он не должен свободно проникать в зазор, но и недопустимо, чтобы он заходил с чрезмерным усилием. Проверили, затянули гайки, затем попробовали еще раз установить щуп, чтобы удостовериться в правильности проведенной настройки. Все нормально? Идете дальше, проворачиваете постоянно коленвал на 180 градусов (между регулировкой каждой пары клапанов). Следующие – четвертый и седьмой. Затем – первый с третьим, и самые последние – пятый со вторым.

Читать еще:  Поставил газ регулировать клапана

Заключение

Вот теперь вы знаете, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 правильно, вся процедура займет не более 20 минут времени. Единственное уточнение – старайтесь процедуру проводить раз в 10 тыс. км. пробега. В таком случае вы избавите мотор от чрезмерного износа, да и сами будете застрахованы от того, что нарушатся фазы газораспределения.

Клапана на ваз 2107, 2106, 2101 и другую классику.Подбор и регулировка.

Исправность клапанов на ваз 2107, 2106, 2101 и других автомобилях напрямую влияет на функционирование . В то же время их работоспособность определяется качеством используемого материала и точностью изготовления. Учитывая, что запасные части и комплектующие, выпускаемые отечественным производителем, зачастую не соответствуют никаким стандартам качества, клапаны для российских автомобилей, в том числе для такой «классики», как ВАЗ 2107, лучше приобретать иностранного производства, к примеру, поставляемые немецкой компанией Kolbenschmidt.

Покупка этих клапанов вместе с направляющими втулками обеспечит длительную и надежную работу двигателя вашего автомобиля.
В процессе работы трущиеся части, в том числе рокера, распредвал и клапана ваз 2107, подвергаются износу. В результате увеличивается зазор между клапаном и распредвалом, появляется цоканье, которое обычно называют «стук клапанов». Он отчетливо слышен на фоне различных шумов благодаря меньшей частоте по сравнению с частотой других стуков двигателя. Это сигнал для владельца автомобиля о необходимости регулировки теплового зазора, который еще называют регулировкой клапанов.
Рассмотрим порядок регулировки теплового зазора на примере автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем.
Прежде всего, процесс регулировки зазоров клапанов должен проходить на холодном двигателе машины, а для выполнения самих работ потребуется набор из рожковых ключей на 13 и 17 мм и плоского щупа А.95111 увеличенной ширины.
С предварительно подготовленного к выполнению операций автомобиля снимается крышка головки блока цилиндров. Затем проверяется, при необходимости регулируется натяжение цепи привода ГРМ. Потом снимается крышка с датчика-распределителя зажигания.
На следующем этапе распределительный вал устанавливается в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия в 4-м цилиндре. Для этого при помощи специального ключа на 38 мм необходимо провернуть коленвал по часовой стрелке таким образом, чтобы метка на звездочке распредвала совпала с выступом на корпусе подшипников. При этом наружный контакт бегунка должен быть обращен в сторону электрода под номером 4 на крышке датчика-распределителя зажигания, а метка на шкиве коленвала — совпасть с меткой на крышке привода распредвала двигателя.

В таком положении регулируются зазоры у впускного и выпускного клапанов 4-го цилиндра (8-й и 7-й кулачки), выпускного клапана 2-го цилиндра (4-й кулачок) а также впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок). При этом отсчет кулачков клапанов необходимо проводить от звездочки распредвала.
Затем щуп толщиной 0,15 мм необходимо вставить между рычагом и кулачком распредвала. При правильной установке зазора он будет входить с легким защемлением. При невыполнении этого условия требуется регулировка зазора клапана. Для этого на регулировочном болте ключом на 17 мм ослабляется затяжка контргайки.

Вставив щуп между рычагом и кулачком распредвала, вращением регулировочного болта ключом на 13 мм необходимо выставить требуемый зазор клапана. Выньте щуп. Далее, удерживая одним ключом регулировочный болт, вторым затяните контргайку. Как правило, при этом регулировочный болт немного поднимется, уменьшив выставленный зазор клапана. Поэтому надо будет провести повторную регулировку.
Далее необходимо коленчатый вал провернуть на 360°. В этом случае распредвал и бегунок датчика-распределителя зажигания повернутся на 180°.
Подобным образом осуществляется регулировка зазоров во впускном клапане 2-го цилиндра (3-й кулачок), выпускном клапане 3-го цилиндра (5-й кулачок), впускном (2-й кулачок) и выпускном (1-й кулачок) клапанах 1-го цилиндра.
После регулировки проводится установка на двигатель автомобиля ВАЗ 2107 всех ранее снятых деталей, но уже в обратном порядке.

Регулировка клапанов ВАЗ 2106 – порядок регулировки и настройки

Владельцы отечественной классики регулярно сталкиваются с необходимостью самостоятельно настраивать и ремонтировать отдельные узлы своего автомобиля. В частности, в автомобиле ВАЗ 2106 периодически возникает необходимость вручную отрегулировать клапана в двигателе внутреннего сгорания.

Неправильно отрегулированные клапана в двигателе, приводят к повышению расхода топлива и значительному снижению рабочей мощности мотора.

Предварительная подготовка

В первую очередь, необходимо осуществить разборку силового узла. Чтобы выполнить эту процедуру, вам потребуется много времени и, хотя бы минимальное понимание устройства двигателя. Существует определённый алгоритм, следуя которому, вы сможете самостоятельно выполнить эту процедуру.

Для начала, поставьте автомобиль на ровную поверхность, обеспечьте хорошее освещение и небольшие емкости, куда вы будете складывать мелкие детали. Мотор должен быть холодным, не теплее температуры на улице.

Перечень необходимых инструментов:

  • универсальный гаечный ключ, подходящий под размер от 10 до 17;
  • несколько отвёрток;
  • щуп 0.15 миллиметров;
  • ключ для прокрутки коленчатого вала;
  • прокладка клапанной крышки.

В процессе разборки вам придётся убрать воздушный фильтр, отсоединить все патрубки, снять трос подсоса, крышку ГБЦ и тяги акселератора. В идеале, лучше дополнительно удалить крышку трамблёра, поскольку она может доставить определённые неудобства.

На сальниках имеются метки, которые указывают положение цилиндра. Нужно при помощи ключа провернуть коленчатый вал, пока они не совпадут. В таком положении, поршень 4-ого цилиндра будет в сжатом состоянии.

Порядок регулировки клапанов

Клапана ВАЗ 2106 стоит регулировать только по определённому алгоритму. В зависимости от угла поворота коленчатого вала, происходит регулирование различных клапанов.

При первом совпадении меток, для регулирования становятся доступны клапаны № 6 и 8. Если провернуть его на 180 градусов, можно регулировать 4 и 7 клапаны. Полный проворот обеспечит регулировку клапанов 1 и 3. Сложнее всего настроить клапана 5 и 2, поскольку необходимо добиться проворота коленчатого вала на 540 градусов.

Чтобы в следующий раз было проще регулировать клапана, автолюбители и профессиональные мастера ставят собственные метки, вместо заводских.

Процесс настройки клапанов двигателя ВАЗ 2106

Сама процедура регулирования состоит из нескольких важных этапов:

  • Выставляем положение в соответствие с метками, проверяем зазоры на кулачках распределительного вала № 8 и 6. Зазор следует фиксировать от метки в виде звёздочки, которая располагается рядом с лобовым стеклом. Под вал, выше рокера, помещаем щуп. Если он легко проникает в зазор, следует ослабить гайку размера 17 на этом рокере. Не забудьте ослабить гайку и на 13, в противном случае произойдёт прокрутка. Далее снова затягиваем гайку и повторяем измерение. Нам нужно, чтобы щуп входил в зазор туго, но при этом не изгибался.
  • Ключом прокручиваем вал двигателя на 6 ходов, так чтобы метка оказалась в положении на «9 часов» и совпала с засечкой на шкиве. После этого, точно таким же образом регулируем кулачки 4 и 7.
  • Прокрутив вал на 180 градусов, мы получаем доступ к клапанам 1 и 3. Метка занимает положение на «6» и чётко совпадает с отсечкой на шкиве.
  • Проворачиваем вал до совпадения метки с положением «3 часа», и регулируем 2 и 5 клапаны.
  • На последнем этапе следует прокрутить коленчатый вал при помощи стартера, окончательно проверить все зазоры и затянуть гайки. Процедура сборки обратна этапу разборки. При необходимости, можно заменить прокладку клапанной крышки.
Читать еще:  Регулировка главной пары уаз колхозный мост

Полезные советы

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов, проверьте натяжение цепи в газораспределительном механизме. Она должна иметь правильное положение.

Наличие стука из-под клапанной крышки, намекает на то, что зазоры существенно увеличились из-за нагрева, следовательно, нужно подумать о настройке.

Правильно выставленные зазоры клапанов позволяют существенно снизить шум рабочего двигателя, повышают эффективность использования топлива и снижают расход. По рекомендации производителя, регулировать клапана следует примерно каждые 15 тысяч пробега.

Следуя данной инструкции, вы легко сможете выполнить эту процедуру самостоятельно. Если вы не уверены в своих навыках, обратитесь в сервисный цент к профессиональным мастерам.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как правильно отрегулировать клапана ваз классика

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 360
Регистрация: 8.11.2007
Из: За Бугром
Пользователь №: 1562
Машина:ШоХА
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1992
Спасибо сказали: 0 раз

Тошка

Просмотр профиля

Злой Тошентий

Группа: V.I.P.
Сообщений: 2129
Регистрация: 19.2.2008
Из: Кировограда. Украина
Пользователь №: 2407
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Белый 202
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 1 раз

Я только сегодня отрегулировал)))

jean_j

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 175
Регистрация: 7.3.2008
Пользователь №: 2565
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1976
Спасибо сказали: 0 раз

Женьок

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 32
Регистрация: 9.11.2007
Из: ОДИНЦОВО
Пользователь №: 1571
Машина:21065
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз

ПАРНИ помогите не получается отрегулировать клапана! Начал делать как написанно в инструкции по регулировке клапанов : 1. Установил метку на звездочке с меткой на корпусе Распредвала.
2 . 8 и 6 кулачок отрегулировались
3 . Повернул по часовой стрелке на 180 и отрегулировал 4 и 7 кулачок.

4. Повернул по часовой стрелке на 180 и у меня почемуто не регулируются клапана 1 и 3 ,!!!!! Потом проворачиваю еще на 180 и такая же фигня не регулирюются клапана 5 и 2!!!!! никак не получаются я их полностью откручивал и закручивал а зазора нет!!!

Ingvar

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 31
Регистрация: 12.11.2007
Пользователь №: 1585
Машина:2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 0 раз

Evgen-st

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 180
Регистрация: 19.10.2008
Пользователь №: 5155
Машина:2106
Цвет:Пицунда
Год Выпуска: 1994
Спасибо сказали: 0 раз

AlMiKu

Просмотр профиля

Жигуль

Группа: Жигулисты
Сообщений: 136
Регистрация: 27.11.2007
Из: Советская Гавань
Пользователь №: 1711
Машина:ВАЗ — 2106
Цвет:Тёмно-синий
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 0 раз

Evgen-st

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 180
Регистрация: 19.10.2008
Пользователь №: 5155
Машина:2106
Цвет:Пицунда
Год Выпуска: 1994
Спасибо сказали: 0 раз

Ни понимаю. если выставляем основную метку и по ней регулируется 8-6, то через 360 градусов распределитель будет опять на метке, только регулируется не 8-6, а 1-3. почему?

VahinSerg

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 208
Регистрация: 23.10.2008
Из: Россия, г.Самара
Пользователь №: 5222
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Торнадо (красный)
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз

Слушай сюда — недавно сам регулировал — работает как часы.
Инструмент — ключи рожковые на 17, на 13 (тока чтоб норм были), ключ храповика, щуп 0,15.

1. При желании и необходимости подтянуть головку блока. (Но я это не делал, распредвал помешал, а заморачивться лень было).
2. Натягиваем цепь. Для этого ослабить натяжитель (смотри до конца не открути) и провернуть несколько (3-4) раза коленвал ключом храповика. Затянуть натчяжитель обратно.
3. Находим ВМТ. На звёздочке распредвала д.б. отметка в самом верху. Крутим 8 и 6 клапана, начиная с конца, чтоб щуп проходил с легким зажатием.
4. Крутим коленвал так, чтобы звезда прошла 1/4 оборота — клапана 7, 4 (также с конца)
5. Крутим коленвал также, чоб звезда прошла 1/4 оборота — 3, 1 клапана.
6. Крутим коленвал как сказано выше — 5, 2 клапана.
7. крутим ещё раз и вот волшебство — ВМТ — проверяем 8 и 6
8. При необходимости повторить вышеперечисленные пункты.
9. Ставим всё на место, радуемся и хвалимся друзьям

AlMiKu

Просмотр профиля

Жигуль

Группа: Жигулисты
Сообщений: 136
Регистрация: 27.11.2007
Из: Советская Гавань
Пользователь №: 1711
Машина:ВАЗ — 2106
Цвет:Тёмно-синий
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 0 раз

При повороте коленвала на 180 ; распредвал совершает четверть оборота

Сообщение отредактировал chpok — 29.10.2008, 8:35

Evgen-st

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 180
Регистрация: 19.10.2008
Пользователь №: 5155
Машина:2106
Цвет:Пицунда
Год Выпуска: 1994
Спасибо сказали: 0 раз

Понятно! А если ориентировалься на распределитель зажигания? Он тоже совершает четверть оборота при повороте коленвала на 180?

Сообщение отредактировал chpok — 29.10.2008, 8:36

VahinSerg

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 208
Регистрация: 23.10.2008
Из: Россия, г.Самара
Пользователь №: 5222
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:Торнадо (красный)
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз

Понятно! А если ориентировалься на распределитель зажигания? Он тоже совершает четверть оборота при повороте коленвала на 180?

Читать еще:  Регулировка карбюратора лада 2109

Nikolaika

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 19
Регистрация: 14.12.2007
Пользователь №: 1832
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:белый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз

4. Крутим коленвал так, чтобы звезда прошла 1/4 оборота — клапана 7, 4 (также с конца)
5. Крутим коленвал также, чоб звезда прошла 1/4 оборота — 3, 1 клапана.
6. Крутим коленвал как сказано выше — 5, 2 клапана.
7. крутим ещё раз и вот волшебство — ВМТ — проверяем 8 и 6
[/quote]

На 1/4 оборота на глаз или как там точно можно крутить?

xbz

Просмотр профиля

Жигуленышь

Группа: Жигулисты
Сообщений: 71
Регистрация: 16.6.2008
Из: Прокопьевск
Пользователь №: 3730
Машина:21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз

если настраивать грамотно:
снять звездочку разметить её еще доп точками по 90 градусов от вмт,
поставить на место, обратить внимание чтобы метка на шкиве коленвала было на длинной метке крышке
натянуть цепь(ослабить натяжитель, повернуть коленвал на 1-1,5оборота и обязательно остановиться на вмт, затянуть гайку натяжителя)
если ты не перепутал зубья на звездочке и цепью, то у тебя метка на шкиве распредвала встанет в аккурат на длинную метку на крышке, а на звездочке распредвала будет вмт. если нет снимаешь звездочку перекидываешь на зуб в ту или в другую сторону, заново регулируешь натяжение цепи, если все ок, то далее
далее ключом на 17 ослабляешь 8-6 клапана, далее щупом на 15 проверяешь должно заходить с легким закусыванием, больше меньше регулируешь ключом на 13, там поймешь, затягиваешь обратно на 17 придерживаю ключом на 13 вторую гайку)
проверяешь снова зазор, если все ок поварачиваешь на коленвал на 180(распредвал повернется на 90, помнишь метки делал? вот на нее то он и должен встать) и регулируешь следующую пару клапанов, порядок не перепутай (смотри в камасутре по атво)
после того как прошел цикл (два оборота коленвала, 1 оборот распредвала) проверяешь все занов щупом(не раскручивая ни чего, просто проверяя) если все сделал верно и у тебя не вытянутая цепь, машина будет работать тише и лучше.
если ты перебирал гбц, и перепутал рокера или снимал или новые, неважно была перестановка, то надо не много зажать клапана, т.к. после притирки они встанут как надо(главное не переборщить)
удачи

трамблер надо будет настраивать в любом случае если ты настраиваешь клапана, там отдельная тема, но если заново ставить то ошибаешься на зуб, и выставить заново не проблема, если надо расскажу, или пользуйся поискам, или бери камасутру

мастер

Просмотр профиля

Жигуль

Группа: Жигулисты
Сообщений: 131
Регистрация: 2.6.2008
Пользователь №: 3597
Машина:2107
Цвет:красный
Год Выпуска: 2002
Спасибо сказали: 0 раз

Понятно! А если ориентировалься на распределитель зажигания? Он тоже совершает четверть оборота при повороте коленвала на 180?

все правильно коленвал на 180 это равно 90 трамблер.но на трамблер не смотри.только на кален вал т.е. шкив каленвала

ваз 2106 как отрегулировать клапана

Проверяем правильность регулировки снова по микрометру и если все правильно, то затягиваем обратно контрагайку, придерживая при этом болт ключом на 13. После того как обтянули клапан, повторно проверяем зазор, дело в том что из за затяжки стопорной гайки он может слегка уменьшиться, и нужно приноровиться брать зазор слегка с запасом. При регулироке щупом все несколько проще — просовываем щуп в зазор (сам щуп видно на втором фото он вставлен в зазор первого клапана). Щуп должен ходить с легким защемлением.

Кстати особое внимание следует уделить качеству щупа. Теперь немного подробнее распишем про
п орядок регулировки клапанов. В положении когда у нас совмещены метки на распредвале и шкиве коленвала регулируем 6 и 8 клапаны. После регулировки проворачиваем двигатель. Коленвал у нас провернется на 180 градусов, а распредвал и бегунок распределителя зажигания всего лишь на 90, вот для контроля этого мы и наносили ранее метки маркером. Провернув распредвал на 90 градусовP(коленвал проворачивается при этом Pна 180) регулируем 4 и 7 клапаны Проворачиваем еще на 90 градусов (получается распредвал на 180 коленвал на 360) иP регулируем 1 и 3 клапаны.

Делаем еще один поворот на 90 градусов ( распредвал в общем провернулся на 270 коленвал на 540) и регулируем 2 и 5 клапана. По окончании процедуры регулировки можно еще раз прокрутить все по кргу дабы проверить правильность регулировки. Затем собирам все в обратной последовательности. Кстати рекомендуем сразу поставить новую прогладку под клапанную крышку, она одноразовая.

Ну вот вы и научились самостоятельно регулировать клапана наP ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2101 да и в принципе на любом классическом двигателе (кроме роторного) 😉 Будем рады видеть вас в нашем, ответим на любые вопросы и поможем с решением любых проблем. Удачи на дорогах и не ломайтесь! О необходимости регулировки зазоров в приводе клапанов свидетельствует отчетливый громкий стук, слышный при работе двигателя на холостом ходу с места водителя при закрытом капоте.

Увеличенные зазоры клапанов не приводят к аварийным поломкам двигателя, но вызывают усиленный износ деталей клапанного механизма. Кроме того, регулировать зазоры клапанов необходимо после выполнения всех работ, связанных со снятием распределительного вала. Перед началом регулировки обязательно проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение цепи привода распределительного вала Для регулировки зазоров клапанов на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: те же инструменты, что и для регулировки натяжения цепи, а также плоский щуп толщиной 0,15 мм и ключ на 17.

Пользуйтесь специальными щупами для регулировки зазоров клапанов классических двигателей ВАЗ увеличенной ширины, так как стандартные узкие щупы не перекрывают по ширине весь зазор между кулачками распределительного вала и нажимными рычагами, вследствие чего величина зазора будет определена неправильно. Иногда на чехле щупа бывает приведена таблица последовательности регулировки зазоров.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ВАЗ 2106

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector